Bojan Vrbnjak
A empresa Tesla recentemente ganhou as manchetes com seu Resultados financeiros para o quarto trimestre e todo o ano de 2022. Este é um evento anual em que o CEO da empresa Elon Musk geralmente divulga informações sobre próximos recursos e modificações de veículos do fabricante americano de veículos elétricos. E embora houvesse algumas declarações firmes que muitas pessoas esperavam, como o início confirmado da produção Cybertruck no verão deste ano e a próxima apresentação de um computador Hardware 4 mais poderoso, o diretor executivo da empresa pode ser decepcionado involuntariamente cada proprietário de Tesla que pagou muito dinheiro para obter o pacote Auto-condução completa (FSD).
Elon Musk foi perguntado se eles seriam os proprietários carros atuais Tesla pode ser adaptado a última geração de computador no piloto automático, e o americano disse: "O custo e a dificuldade de adaptação do hardware 3 com o novo equipamento 4 são consideráveis. Então não acho que seria economicamente viável." Almíscar no entanto, ele acrescentou que ainda espera que a empresa seja cumpriu suas promessas, dado ao longo do tempo com o hardware atual 3. “O hardware 3 não será tão bom quanto o hardware 4, mas estou confiante de que o hardware 3 excederá em muito a segurança da pessoa comum. Então, como terminamos com isso - digamos, para fins de argumentação - se o hardware 3 pode ser 200% ou 300% mais seguro que os humanos e o hardware 4 pode ser 500% ou 600%. Atrás dele estará o hardware 5. Mas o que é realmente importante é melhorar a segurança média na estrada."
Com o preço atual $ 15.000 nos Estados Unidos, Tesla FSD ele faz quase tudo que o recurso mais barato faz Piloto Automático Aprimorado, mas adiciona controles de semáforo e sinal de pare. Isso é $ 9.000 acima do custo do piloto automático aprimorado $ 6.000, apenas pela capacidade do carro, sim detecta semáforos in sinais de parada. No passado, há pessoas que pagaram por FSD, obtenha uma atualização de hardware gratuita de Hardware 2.5 a Hardware 3, que é baseado no próprio chip da Tesla e oferece mais poder de computação do que seu antecessor. Ainda assim, de acordo com legisladores in Níveis SAE para conduzir a automação, o chamado recurso totalmente autônomo dirigindo das empresas americanas ainda é considerado um sistema 2º nível, pois o motorista deve estar sempre alerta e pronto para intervir, caso o sistema desligue. Também significa sim Tesla não é responsável, se algo der errado, com a responsabilidade inteiramente nas mãos do motorista.
