Bojan Vrbnjak
Foi no início dos anos 2000 Tata tentou reforçar a sua posição Europa ampliando a gama de produtos. Além do mais caminhonete o fabricante também tentou penetrar no segmento de carros urbanos com um carro pequeno Índigo e um hatchback compacto Marina Índigo. Porém, os planos do fabricante indiano eram ainda mais importantes, pois o modelo mostrava claramente xover, que foi apresentado pela primeira vez no salão do automóvel de Genebra em 2005.
Parte SUV, parte van
Num dos showrooms de automóveis mais importantes é nessa hora Tata mostrou ao mundo seu maior modelo até hoje. Crossover, que era uma mistura no nome e na realidade furgão (um dos segmentos de maior sucesso naqueles anos) e SUV. Xover estava com 4,85 metros comprimentos de aparência robusta e quadrada, com faróis finos e lanternas traseiras que definiam a frente e a traseira.
Chassis foi reforçado para que pudesse ser conduzido (ligeiramente) ruas não pavimentadas, e ele tinha um baú espaço modular para bagagem ou passageiros. Espaçoso cabine de passageiros ofereceu espaço para até sete pessoas, e o assento elevado proporcionou melhor visibilidade e maior segurança.
O nascimento do modelo Aria
Alguns anos depois, o modelo xover seguido por um modelo serial ária. É produzido desde o ano 2010 a 2017. Em comparação com o conceito, no entanto, ela tinha ária um visual menos extremo, mantendo as proporções gerais e muito espaço. Foi baseado em mesma plataforma como Indica e foi equipado com Motor diesel de 2,2 litros com 150 cv, que correspondia ao padrão Euro 4 e estava conectado a 5 ou 6 velocidades transmissão manual ou Automático de 4 ou 5 velocidades transmissão, dependendo da versão.
ária, que ocorreu entre os anos 2012 em 2014 também vendido em alguns mercados europeus (por exemplo, na Itália e na Áustria), foi um as vans mais baratas do mercado com um preço de aprox 17.000 euros. Porém, por conta disso, o modelo não teve sucesso na Alemanha, por exemplo.
