Bojan Vrbnjak
novembro 1995 je Michael Schumacher iz Benetton transferido para Ferrari. O então bicampeão mundial deixou sua marca desde o primeiro dia Maranello tb fiorano. Na lendária pista de teste Ferrari o alemão fez seu passeio de batizado com um carro de corrida vermelho. Na ocasião, o atual chefe da equipe de Maranello também estava presente como um jovem engenheiro Mattia Binotto.
"Ainda me lembro do primeiro teste com Michael em Fioran,”Tão italiano em um podcast Além da grade. Schumacher queria antes do teste oficial em Estoril em Portugal, na pista caseira da Ferrari em fiorano dê algumas voltas para se acostumar com o carro. binoto ainda sabe bem quantas configurações foram feitas e para Schumacher eles tiveram que ajustar o volante e o assento várias vezes. Mas isso não era tudo. “Ele não foi capaz de executar bem a primeira curva da pista. Ele simplesmente não conseguia fazer aquela curva." Schumacher ele é considerado mais lento do que os pilotos que testaram nesta pista antes dele, incluindo Jean Alesi, Gerhard Berger e também o piloto de testes Nicola Larini. “Lembro que depois daquele primeiro teste, ele pediu a Jean Todt para mudar essa curva. Ele não queria ver aquela curva novamente."
Ferrari ele ouviu compreensivelmente o desejo do novo portador de esperança. “Sim, mudamos a primeira curva porque ela não era mais representativa da curva do Campeonato de Fórmula 1. Esse era o raciocínio,”Ele acrescenta com um sorriso binoto. "Desde então, o Fiorano teve uma planta diferente.“Onde exatamente ele tinha Schumacher problemas com esta virada, o italiano ainda não sabe. “Mas ele teve problemas, por isso mudamos a planta baixa."Anos 1996 a pista foi realmente redesenhada. Uma curva acentuada no final da saída dos boxes foi substituída por uma curva rápida, e a pista foi encurtada em 24 metros para 2,997 quilômetros. Mas este não foi o único desacordo no início da colaboração Schumacher in Ferrari. No teste oficial em Estoril a largada oficial foi marcada para 9h. Engenheiros Ferrari eles vieram para a pista ao redor 8.20hXNUMX, onde ele já estava esperando por eles com raiva Michael Schumacher. "Chegamos à pista às 8.20h8 e Michael já estava lá nos esperando. Ele olhou para o relógio e perguntou para onde estávamos indo. Devemos ter uma reunião às XNUMX horas,"Ele lembra binoto.
Schumacher quebrou a velha tradição de decolar primeiro às 9h. circuito de aquecimento e só então eles discutem o programa de teste. A reunião foi marcada para 8 horas. "De Michael em diante, temos nossa primeira reunião todas as manhãs às 8h.“Eles estão nessa conversa Schumacher explicado sobre o programa. Inicialmente, você deve conduzir configurações diferentes com cerca de 50 quilos de combustível no tanque, e na última hora do dia, a Ferrari tradicionalmente partiu para perseguir o melhor dos tempos. “Na última hora, iríamos mais uma vez para a pista com uma pequena quantidade de combustível, cerca de cinco quilos para uma rodada de qualificação. Que no dia seguinte os jornais italianos pudessem escrever que Michael Schumacher era o mais rápido na Ferrari. Deixe-o perguntar por que estamos fazendo isso."
Schumacher discordou de tal abordagem e disse que os testes foram concebidos para aprender alguma coisa e sem se concentrar no tempo de volta mais rápido. “Ele insistiu que dirigíssemos com 50 libras de combustível o dia todo. Isso, também, foi novamente uma grande mudança para nós, essa abordagem dele. Deixe-me mencionar também: Ele fez o melhor tempo da volta com 50 quilos de combustível." binoto já neste primeiro teste ele percebeu como era este Michael Schumacher como um piloto. “Trabalho árduo e líder. Um piloto forte e rápido. E ele nos ensinou como abordar a tarefa."
