Bojan Vrbnjak
Devido à pandemia de coronavírus, os grandes Formule 1 para 2021 decidiram realizar com o chamadoTransferir”Carros de corrida da temporada de 2020. Isso significa que eles são componentes principais congelados, e mudanças podem ser feitas para aerodinâmica e as áreas que cobrem tokens de desenvolvimento - mas as restrições também se aplicam aqui.
Embora seja superfície de jogo para modificações assim limitadas, no entanto, na vista Pat Fray, chefe da equipe técnica Alpino, ainda existem muitas áreas que podem evoluir e mudar. “Embora as várias peças do carro sejam homologadas de forma que não possam ser trocadas, ainda há uma infinidade de peças que estão abertas. Claro, não podemos fazer um carro de corrida totalmente novo, mas podemos definitivamente fazer pelo menos a metade. Trabalhamos para ver o que faz sentido para nós e tentamos melhorar o máximo possível.“Quando perguntado onde ele está ponto principal foco da equipe, no entanto Fritar emitida pela: "Com exceção do nariz, chassi, motor e transmissão, a maior parte do resto do carro será redesenhada. Acho que todas as equipes farão isso."
No ano passado, a equipe ainda tinha um nome Renault conseguiu alcançar o bem melhorias aerodinâmicas e ele quer desenvolver isso agora. “A direção que tomamos no desenvolvimento da aerodinâmica tem sido sólida e agora devemos continuar neste caminho. O novo fundo do carro muda drasticamente as estruturas do fluxo de ar, mas é o mesmo para todos. Precisamos tirar o melhor proveito disso. Mas basicamente estamos tentando continuar a desenvolver a filosofia que temos até agora. Ainda há muito espaço de jogo para o que podemos fazer dentro da política."Simplesmente veio ao nosso conhecimento então mudanças introduzidas regulamentos para 2021 para reduzir o vácuo. As maiores preocupações com a mudança a parte inferior do carro, porque a parte da área na frente das rodas traseiras é cortada para que as dimensões externas do fundo em direção ao final sejam alteradas.
Novas regras pretendo ser vácuo reduzido em cerca de dez por cento. Os primeiros testes do novo design do fundo mostraram que as mudanças terão um grande impacto. “Mudar a parte inferior parece bastante insignificante, mas como isso realmente muda a aerodinâmica na parte traseira do carro é realmente dramático. Vai depender de quem é o melhor aqui para ver como isso pode mudar a ordem," então Fritar, que em McLarn vê uma certa vantagem: "Eu estimo que a McLaren pode mudar mais do que a maioria das outras equipes, porque com o novo motor eles podem mudar muitas outras partes do carro dentro da homologação normal."
