Bojan Vrbnjak
Vazio Explorador Ford já são conhecidos há um ano, mas agora foram finalmente revelados fatos e figuras. Como sabemos, o novo modelo é baseado na ferramenta elétrica modular (MEB) grupos VW e compartilha a maior parte da tecnologia com o modelo ID.4. Eles estão disponíveis inicialmente duas combinações de motor e bateria, e uma versão básica virá mais tarde.
Na apresentação do modelo Ford Explorer no mercado, a gama começa com um modelo de tração traseira cuja tecnologia deriva do modelo VW ID.4 Pró. A versão mais sofisticada tem 250 kW tração integral do modelo ID.4GTX, mas não a bateria de 77 kWh, mas a nova bateria de 79 kWh, que foi representado no modelo VW ID.3 GTX.
Drives e baterias
Dirigir aparentemente ganhou um novo motor com potência na roda traseira 210 kW (APP550), que estreou no modelo ID.7. Além disso, já se sabe 77 kWh bateria, com a qual deverá ser possível transportar até 602 km. Isso significa que você pode vau transporte aprox. 50 quilômetros a mais que o ID.4 Pro (550km). Isto permite um menor consumo do Ford, que deveria, na melhor das hipóteses, apenas precisar 13,9 kWh / 100 km. Esse valor é tão baixo que mal podemos acreditar, pois apenas o Fiat 500 Elektro e o Hyundai Ioniq (que não é mais utilizado) são ainda mais econômicos.
| Ford Explorer RWD Faixa padrão | Ford Explorer RWD Gama alargada | ||
| Dirigir | sem informação | Tração traseira 210 kW 545 Nm | AWD 250 kW 134+545Nm |
| 0-100 km/h / Máx. | sem informação | 6,4 seg. / 180 km/h | 5,3 seg. / 180 km/h |
| Consumo elétrico WLTP | 15,5-17,9 kWh | 13,9-15,1 kWh | 15,7-17,0 kWh |
| Gama Bateria / WLTP | Sem informações / 325-385 km | 77 kWh/555-602 km | 79 kWh/516-566 km |
| Máx. completo CA/CC | sem informação | 11 / 135 kW | 11 / 185 kW |
| Tempo de carregamento CC | sem informação | 28 minutos (10-80%) | 26 minutos (10-80%) |
| Velocidade de carregamento | sem informação | 1,9 kWh/min | 2,1 kWh/min |
| Preço base | 42.500 € | 49.500 € | sem informação |
| Preço especial | sem informação | 48.510 € | 52.430 € |
Versão s todas as quatro rodas motrizes provavelmente combina o mesmo motor com potência 210 kW na parte de trás e o famoso motor assíncrono AKA150 com potência 80 kW à frente – torque 134 Nm é definitivamente o mesmo. Tal como acontece com o modelo GTX a potência do sistema é reduzida para 250 kW. Também aqui o consumo de energia é de 15,7 a 17,0 kWh inferior ao ID.4 GTX, para o qual a VW reivindica 17,1 kWh. Além disso, tem vau bateria um pouco maior com 79 em vez de 77 kWh. Isto significa que é possível dirigir até 566 km, enquanto o VW atinge no máximo 515 km.
Embora a bateria possa ser 77 kWh cheio do mais 135 kW, como no VW ID.4 Pro, a nova bateria de 79 kWh pode ser carregada com 185 kW – O ID.4 GTX possui apenas 175 kW. Assim, o tempo de carregamento 77 kWh baterias especificadas em 28 minut (10-80%), como o VW, enquanto a bateria maior só precisa de 26 minutos. Isso resulta em uma alta velocidade de carregamento 1,9 ou 2,1 kWh por minuto.
Segue uma versão básica com uma bateria menor
além disso duas versões ainda está planejado uma versão com tração nas quatro rodas e bateria padrão. Esta pode ser uma variação ID.4 Puro com 125 kW de potência de acionamento e 52 kWh baterias. As letras miúdas indicam o intervalo para 385 km (ID.4 Pure: 364 km) corresponde a isso. vau lista o preço desta versão 42.500 euros, enquanto a versão mais barata com bateria de longo alcance custa 49.500 euros. Este é provavelmente o equivalente ao modelo ID.4 Pro, pelo qual a VW cobra 48.635 euros com o pacote de infoentretenimento (ou 40.900 euros com desconto válido até ao final de março).
vau esta importante informação é postada aliás, como complemento da turnê mundial com o novo Exploradores. Segundo a fabricante, o Explorer é apresentado no mercado europeu em homenagem a este test drive – um tanto absurdo. Um novato é "a partir de hoje disponível para venda no mercado alemão ao preço inicial de 42.500 euros", diz o comunicado de imprensa. No entanto, este preço é para a versão base da gama standard, que ainda não está disponível; o download será adicionado. configurador já está disponível on-line. Recomendações de preços promocionais um pouco mais favoráveis também estão listadas lá:
Explorador AWD pode rebocar reboques freados com peso total de até 1.200 kg. Dele porta-malas tem um volume de 450 a 1422 litros – o volume máximo está disponível em Site da Ford, juntamente com outras medidas e massas:
– Comprimento: 4.468 mm (VW ID.4: 4.584 mm)
– Altura: 1.639 mm (ID.4: 1.634 mm)
– Distância entre eixos: 2.767 mm (ID.4: 2.771 mm)
– Peso total na UE: 2.090 kg (RWD) ou 2.167 kg (AWD)
– Peso total do veículo: 2.675 kg (RWD) ou 2.740 kg (AWD)
Equipamentos e início de vendas
Equipamento padrão todos os modelos Explorer incluem um sistema para sistema de conectividade e infoentretenimento Movimento de sincronização Ford, Incluindo 14,6 polegadas tela sensível ao toque que é possível definido por altura e um ângulo de 30 graus. Eles também estão incluídos Faróis LED, bancos desportivos integrados, bancos e volante aquecidos, função de massagem do banco do condutor, carregamento sem fio de smartphones e sistemas sem fio Auto Android in Apple CarPlay. Além do equipamento básico sem nome, também está disponível Versão premium. Este também oferece Sistema de som B&O com dez alto-falantes, iluminação ambiente, faróis LED de matriz e total 15 sistemas de assistência.
Listar acessórios é curto. Eles estão entre eles teto panorâmico de vidro e pacote de exibição cabeça para cima, sistema Visibilidade de 360 graus e porta traseira controlada por sensor. O novo modelo já está disponível para encomenda. Será produzido em Ford em Colônia, e espera-se que a produção comece Junho. Como revelou um executivo da Ford em janeiro, Explorer entregue a partir de agosto. No configurador, entrega de 24ª semana, ou seja, a partir de meados de junho.
