Bojan Vrbnjak
Foi no Detroit Auto Show de 1998 Jipe revelou um protótipo interessante com o codinome “Projeto Grizzly", que acabou sendo batizado de Jeep Jeepster. Isto é baseado no nome tradicional da marca, que deu nome a um interessante conversível no final da década de 40. Willys.
Carro-conceito jipe jipe foi concebido como um crossover, ou seja, como um modelo a meio caminho entre os dois tipos diferentes carroçaria. Parte dos genes dá alto desempenho cupê esportivo, e o DNA restante dá puro veículo fora de estrada. Você pode ver o resultado desse "acasalamento" nas fotos.
Era sobre carro esportivo alto com um motor V8 que é um pouco semelhante Para o Wrangler – que na época era considerado pelos fabricantes como o melhor veículo de estilo de vida – e tinha capacidade off-road suficiente para completar o famoso Rubicon Trail trilhas fora de estrada. O motor tinha um volume 4,7 litros e fez sua estreia no modelo um pouco antes Grand Cherokee com o deles 238 KM in 400 Nm de torque. O motor era acoplado a uma transmissão automática de quatro marchas.
Claro, não faltava tração permanente nas quatro rodas Quadra Trac II com uma caixa de redução, uma novidade da marca na altura, que permitia transmitir a potência do motor apenas às rodas traseiras em condições normais de condução, sendo que em caso de tração insuficiente, a potência era distribuída pelos dois eixos. Jeepster ele também tinha um suporte de suspensão individual, que também era ajustável e permitia que o veículo fosse elevado ou abaixado em aprox. 9 centímetros. Depende se o carro deve ser conduzido como um cupê esportivo na estrada ou como um veículo off-road. Na configuração da estrada, a distância ao solo foi 14,6 centímetros, e no campo 22,9 centímetros.
Esteticamente o modelo foi pintado em “vermelho intenso” cor, com superfícies de plástico preto, faróis redondos típicos da época e uma máscara clássica Jipe com sete fendas verticais. Enorme 19 polegadas rodas de alumínio de cinco raios foram calçadas com pneus Mobilidade Estendida Goodyear, que de outra forma deveriam estar à altura da condução fora de estrada, embora não fossem ideais.
