Bojan Vrbnjak
Uma corrida que decide entre corredores e entre carros de corrida. Isso é o que ele quer dos novos qualificadores de sprint Ross Brawn, chefe dos esportes da Fórmula 1. 17 voltas em aceleração total sem a influência do painel de controle. Claro, isso vai vir à tona aqui habilidade e inteligência piloto individual - como era o caso em seus dias Michael Schumacher -, mas podemos ter certeza que eles são engenheiros já trabalhei na melhor estratégia.
V sob circunstâncias normais não veremos paradas nos poços. Troca de pneu não proibido, mas dada a curta distância da corrida não particularmente tentador, amplamente devastador para o resultado da corrida. Isso torna certo: Composto de borracha, com a qual o piloto inicia a corrida de velocidade, estará no carro de corrida até o final. “Antes do fim de semana de corrida, eu diria que todos começarão com uma mistura média de pneus,"Ele admitiu Mario isola, chefe do esporte Pirelli, que, por sua vez, não é mais tão seguro. O primeiro e até agora o único Trening ele deixou muito questões abertas, mas aquelas poucas simulações de corrida mais curtas que vimos foram muito promissoras. “O desgaste não foi excessivo,"Ele explicou Ilha.
No ano passado, alguns pilotos na segunda corrida em Silverstone veículos stinte com pneus mistura C3 e essa distância maior do que a corrida de velocidade de hoje. Indicque alguém poderia ter sucesso em uma mixagem suave também? Helmut Marko iz Red Bulle é cético: "Com uma mistura macia, isso seria um grande risco, por isso não consigo imaginar." 60 minutos o treinamento era muito curto para ganhar dados importantes para a curta corrida de hoje. Foi interessante ver que eles eram Red Bull in Mercedes adotou abordagens completamente diferentes. Enquanto eles são touros vermelhos inicialmente testei tudo três misturas em simulações curtas de cinco a seis rodadas, é Mercedes no início do treinamento focado em 17 voltas uma longa simulação de corrida em um composto de pneu médio. E essa é a distância de uma corrida de velocidade.
Composto de borracha médio ela aguentou bem. Criação menor bolhas no pneu dianteiro direito não afetou o desempenho. Tempos de volta permaneceram constantes. Comparações com de Verstappen não há simulação em uma mistura mole. “Estávamos obviamente dirigindo com mais combustível,"Para mim Marko. Isso explica os tempos significativamente mais lentos do holandês. Além disso, é Mercedes simulação de tarefas no início, Red Bull então no final do treinamento. Por esta razão, é impossível tirar quaisquer conclusões. Será, portanto, de maior ajuda segundo treinamento. Caso contrário, as equipes não terão permissão para mudar definições seus carros de corrida, como a regra se aplica desde o início da qualificação Parque Fechado. Por causa disso, a maioria das equipes provavelmente será aprovada na segunda prática simulações de longa distância e depois deles determinou o composto de borracha para a corrida de velocidade. Corrida de domingo no entanto, será na opinião Pirelli já mais comum e previsível. S mistura média e dura uma parada é o suficiente.
Red Bull mas ele tem que tremer um pouco antes de ambas as corridas. Caso contrário, a equipe espera que subvirar , com o qual Verstappen de repente esfaqueou qualificações, antes temperaturas mais altas in ritmo de corrida eliminado, mas se não for o caso, será questão crítico. Porque as rodas dianteiras estão em Siverstone já extremamente carregado de qualquer maneira.
