Marko Hanželic
Walter Wolff, um empresário canadense que também é descendente de eslovenos de sua mãe, teve sua própria equipe de Fórmula 1 no final dos anos XNUMX, que também financiou pessoalmente. O time Corrida Walter Wolf esteve muito perto de também ganhar o título em sua primeira temporada de Fórmula 1.
lobo nasceu em Maribor e não, como muitos pensam erroneamente, em Graz. A sua infância foi tudo menos fácil, pois era filho de um cidadão alemão e de mãe eslovena, o que o fez eles não tinham direito a vale-refeição e, portanto, depende principalmente da ajuda de amigos. Ele já é uma criança lobo fortaleceu sua veia de negócios com vendas sucata de ferro, e em 1958, com cinquenta dólares no bolso, emigrou para Canadá, onde primeiro se enriqueceu com equipamentos para poços de perfuração para extração de óleo, e posteriormente também com o próprio óleo.
Ele sempre foi preso na velocidade e aventuras de adrenalina, pelo menos por algum tempo ele foi até detentor do recorde mundial em mergulho profundo, como um membro do canadense equipes de esqui no entanto, ele também participou dos Jogos Olímpicos de Innsbruck, onde não competiu. Na década de XNUMX, no auge de sua força financeira, ele decidiu insira a Fórmula 1.
"Sempre adorei carros velozes", ele me disse em uma entrevista anos atrás Wolff"Eu queria primeiro colocar um Lamborghini na Fórmula 1. Eu conhecia Gianpaolo Dallara antes, que era o diretor técnico da Lamborghini na época, e foi ele quem me convenceu a entrar na F1. ”
"No final, não deu certo com a Lamborghini porque eles não queriam correr na F1, então eu me virei para Frank Williams e comprei a equipe dele e a renomeei para Walter Wolf Racing". Wolf lembra. Z Williamsom eles terminaram o carro de corrida 308Cs de Hesketh e o renomearam como Wolf-Williams FW05s, mas a temporada de 1976 foi uma grande decepção, então Wolf demitiu Williams e resolveu resolver o problema por conta própria.
“Eu criei minha própria empresa Walter Wolf Engineering e montamos uma equipe de corrida,” adiciona o nascido Natural de Maribor: “Dallara tem sido uma grande ajuda para mim nisso e trabalhou com Harvey Postlethwait, Patrick Head e Adrian Newey para desenvolver este carro de corrida de sucesso. Fizemos história - vencemos a primeira corrida em que competimos. E como uma equipe privada, sem patrocinadores. ”
“Quando entrei em contato com Peter Warr, Harvey Postlethwaite e outros, eles me disseram que me procurariam com a condição de que eu contratasse um dos quatro motoristas que eles tinham na lista”, disse ele. ele diz lobo. Ele conseguiu trazer isso para a equipe Jody Scheckter, e estavam na lista ao lado do sul-africano Niki Lauda, Ronnie Peterson in Mário Andretti.
“Procurei primeiro o Niki Lauda, mas ele já tinha contrato com a Ferrari e, além disso, não acreditava que montaríamos um carro para vencer. Então eu fui até Jody, ofereci a ele um contrato muito lucrativo e ele foi a favor, ” lembra os começos lobo: "Lembre-se - se você quiser vencer, precisa de pessoas na equipe que já tenham conseguido. Como chefe da equipe, Peter Warr já venceu a Lotus com Colin Chapman e conquistou títulos com Jochen Rindt e Emerson Fittipaldi. ”
Comparado com Ferrari estava Corrida Walter Wolf ambiente pequeno, compacto e muito mais homogêneo: “Eu tinha 80 funcionários e nossa sede ficava em Reading, Reino Unido. Afinal, era uma equipe canadense que também representava suas origens canadenses com uma bandeira no carro de corrida ”.
lobo tem orgulho dele papel pioneiro na Fórmula 1, já que foi o primeiro indivíduo privado a ter sucesso apenas com seu próprio dinheiro ganhar o Grande Prêmio de Mônaco: “Na temporada de 1977, vencemos três corridas, a saber, nossa primeira corrida na Argentina, depois em Mônaco e, além disso, no Canadá. Terminamos em quarto no campeonato de construtores, apesar de competir com apenas um carro, e Jody Scheckter ficou em segundo lugar na geral. Ninguém na nossa frente conseguiu isso e eu não acredito que ninguém mais conseguirá. "
Gilles Villeneuve poderia ser campeão mundial em série se ...
Quase ao mesmo tempo, a equipe estava em ajude Dallare preparou um protótipo com um rótulo WD1. Chris Amon e, em seguida, um jovem canadense relativamente desconhecido Gilles Villeneuve eles se apresentaram com ele na série Can-Am. "Eu queria que Gilles dirigisse meu carro", disse ele. Ele lembra lobo: “Eu tinha um contrato com ele, mas recebi um telefonema do Enzo Ferrari, que o queria muito na equipe. Liguei para Gaston Parent, que era o empresário de Villeneuve, e Gilles foi para a Ferrari. ”
“O maior adesivo no nosso carro de corrida era a bandeira canadense e eu realmente queria que Gilles o dirigisse. Ele era um talento realmente excepcional, mas muito turbilhão, o que no final das contas também lhe custou a vida. Se eu dirigisse um pouco mais com a cabeça e menos com o coração, teria pelo menos três títulos na janela e estaria vivo ”. ele adiciona lobo: “Ele era pelo menos tão, se não mais talentoso do que o Senna, mas ao mesmo tempo ele era extremamente emocional e dirigia muito agressivamente. Basta lembrar o famoso duelo com Rene Arnoux em Dijon. Ele pensava que era intocável, que era imortal. ”
James Hunt foi meu grande erro
Quando o final de 1978 Jody Scheckter frequentou Ferrari, é Wolf ao volante de um carro de corrida Lobo WR7 plantado James Hunt, que ganhou o título de Fórmula 1 em 1976. "Foi um grande erro", admite Walter Wolff: “Éramos uma equipe democrata e Peter Warr e Harvey Postlethwaite ainda estavam trabalhando com Hunt em Hesketh, então eles queriam trazê-lo para a equipe. Afinal, ele era um ex-campeão. ”
Caça deixou o time depois GP Monacoe seu substituto foi Keke Rosberg: “Mas nenhum deles estava perto do que Gilles era capaz. Gilles Villeneuve era apenas um. ”
lobo continuou: "James Hunt era de opinião que era culpa dele que Ronnie Peterson tivesse morrido em Monza no ano anterior. Ele não era mais o James Hunt que conhecíamos antes. Ele era um motorista muito bom, mas depois do acidente de Peterson ficou nervoso com o cachorro e, portanto, muito imprevisível. "
No final de 1979 era Walter Wolff retirou-se da Fórmula 1, a equipe Corrida Walter Wolf mas ele comprou Fittipaldi Automotivo, assim também terminando a viagem de Wolf (inicialmente muito bem-sucedida) à rainha do automobilismo.
