Marko Hanželic
Chefe de equipe Mercedes v F1 dá as boas-vindas a esta etapa. "Não devemos desenvolver uma unidade de energia completamente nova", enfatiza e explica: "Cometemos esse erro em 2011 e 2012." Na época, houve novos motores para 2014 "Muito complicado" e, conseqüentemente, muito caro do ponto de vista do desenvolvimento posterior.
Será especialmente necessário no futuro cuidado com os custos, então faz sentido confiar em "Combinação" tecnologias atuais e novos conceitos. “Não acho que se trate de simplificação. A questão é que os custos não estão aumentando ”, explica Wolff. Os novos regulamentos do motor devem realmente entrar em vigor em 2026, mas também podem ser apresentados.
"A Fórmula 1 quer continuar a desenvolver seu futuro usando um motor de combustão interna, com forte ênfase em tecnologias híbridas," ele também diz Jath Gangakumaran, que é responsável pelo desenvolvimento do modelo de negócios da F1 e responde às críticas sobre a proibição dos motores a gasolina e diesel em cada vez mais países após 2030: “Acreditamos que existem maneiras diferentes de alcançar uma indústria automotiva com baixo teor de carbono. Queremos estar associados a um que não só terá um tremendo impacto positivo na indústria automotiva, mas também apoiará nossos objetivos como um esporte que entreterá multidões em todo o mundo ”.
