Marko Hanželic
Está ao lado do novo nome Limusine chinesa também recebeu uma gama completa de novas soluções técnicas e sistemas de assistência. Em comparação com Optimo je K5 é claro que teve o típico "nariz de tigre" da Kia encaixando-se nos faróis esticados, um pouco no estilo do modelo anterior da Mitsubishi Galant.
O modelo básico conduz Quatro cilindros com injeção forçada de 1,6 litros com 134 kW (180 cv) e 264 Nm de torque máximo, que funciona com câmbio automático de oito marchas. Um modelo com etiqueta destina-se a almas mais desportivas GT e um quatro cilindros de 2,5 litros de potência máxima 216 kW (290 HP) e 422 Nm de torque máximo. O motor funciona com a nova transmissão DCT de dupla embreagem de oito velocidades e, por uma taxa adicional, tudo pode ser pensado com tração nas quatro rodas.
A nova plataforma também oferece mais espaço para os passageiros, proporcionando melhor manuseio e um centro de gravidade mais baixo do que seu antecessor. O interior exala um toque esportivo, especialmente nos modelos GT, e a segurança do motorista e dos passageiros é monitorada por um conjunto de sistemas Kia Drive Sábio, que inclui, entre outros, um sistema anti-colisão frontal, um sistema de travagem de emergência, um sistema de manutenção de faixa e vários outros sistemas de assistência.
E agora com a consciência um pouco menos tranquila, a sucessora do modelo Kia Optima não viveremos para o ver em solo europeu.
Galeria: Kia K5 (2021)
