Bojan Vrbnjak
Mudanças extensivas de regras para o verão 2021 eles ainda não foram finalmente resolvidos, mas ainda são responsáveis Fórmula 1 já lidando com o futuro dos motores na classe real do automobilismo. Porque o atual Motor V1,6 turbo híbrido de 6 litros, quem estava em Fórmula 1 introduzido em 2014, deveria ter anos 2025 Ali 2026 substituído por a próxima geração unidades de acionamento. Isso deve superar os motores atuais em eficiência e em palavras Pat Symonds, técnica em Fórmula 1, vamos continuar a ter motores híbridos. em Symonds você pode no motor com combustão interna também representa motor de dois tempos, que ele explicou na conferência de eficiência energética Motorsport Industry Association.
"Ao mesmo tempo, estamos lidando com a questão de como as unidades devem ser no futuro,Ele enfatizou Symonds. Se eu decidir isso sozinho, eu poderia no futuro por som real na classe real do automobilismo se preocupou motor de dois tempos. "Eu defendo fortemente isso porque esses motores são mais eficientes, têm um ótimo som e muitos dos problemas que conhecemos antes não são mais relevantes hoje. Ao mesmo tempo, o motor de dois tempos está experimentando um retorno e a eficiência na versão de estrada já está em torno de 50 por centoEle enfatizou britânico. "A injeção direta e os novos sistemas de ignição trouxeram novas versões de motores de dois tempos ao nível e são muito eficientes e causam menos emissões. Acho que eles têm um bom futuro."
Toda técnico especializado explique isso motores de combustão interna eles estão longe de estar gastos. “Acho que ainda vamos usar motores de combustão interna por muito tempo, certamente mais do que alguns políticos pensam, porque a política está colocando tudo no mapa dos carros elétricos naquela época.Não há nada a apontar sobre o último. “No entanto, existem razões pelas quais eles não são uma solução para todos“O ex-técnico da equipe está convencido Renault in Williams.
