Bojan Vrbnjak
280 KM: este foi o fim da linha para o modelo de terceira geração Škoda Soberbo, que logo foi descontinuado. Sob o capô havia um motor a gasolina 2.0 ETI. A menos que você intervenha sozinho. Como estes senhores da Holanda.
Ta Excelente combinação se esconde sob sua capa O segredo da Audi. Embora a Škoda tenha vendido este carro exclusivamente com motores de quatro cilindros, tem esse modelo verde cinco cilindros. Mais precisamente: agregado 2,5 TFSI do modelo Audi RS 3. Na versão padrão, o motor Ingolstadt desenvolve aprox. 400 KM, que é até 120 cv a mais que o mais potente Soberbo, que a Škoda ofereceu nesta geração. O motor de seis cilindros em linha ganhou potência 720 KM in 830 Nm de torque, o que transformou um carro de gama média calmo em um verdadeiro foguete. A modificação, de outra forma bastante discreta, só atingiu 100 km/h em um trecho irrestrito da rodovia alemã 3,32 segundos. Como se isso não fosse impressionante o suficiente, ele correu de 100 a 200 km/h em 6,06 segundos, e de 0 a 124 km/h em 9,38 segundos. Ele levou um quarto de milha 10,77 segundos. Ele quase atingiu o limite mágico desde o início 300 km / h. Você pode ver que depois de 260 km/h o velocímetro simplesmente desistiu e se recusou a continuar.
Quando as regulamentações de emissões não eram tão rígidas, era Škoda Soberbo também vendido com mais de quatro cilindros. A primeira geração do modelo após a aquisição pelo grupo Volkswagen tinha motores a gasolina e diesel V6, e o sucessor Motor VR3,6 de 6 litros. O Superb original, disponível nas décadas de 1930 e 1940, tinha um grande 4,0 litros motor V8 e uma gama de motores de seis cilindros em linha. Em 2024, será introduzido recentemente o novo soberbo ainda tinha os quatro cilindros com 265 KM como o modelo mais forte. Infelizmente, a Škoda nunca ofereceu uma versão poderosa RS, mas este holandês construiu ele mesmo com um transplante de motor RS 3.
