Bojan Vrbnjak
Bom, a legenda diz “balanço de aposentadoria". Mas o primeiro Mercedes classe B série de modelos 245 ele tem muita coisa a seu favor, se ignorarmos sua imagem aposentada. Bastante 245 notas B, que foram publicados em 2005, ainda são bons hoje 13 anos após o fim da produção, pode ser visto nas estradas. Mais de 2007 novos veículos foram registrados somente em 50.000!
Sólido (e precisamente por causa de sua imagem) muitas vezes carro usado barato, que tem comprimento 4,27 metros ofereceu muito espaço e assentos confortáveis. Classe B tem sido desde então classe A herdou o conceito de sanduíche. O porta-malas pode ser espaçoso até 2.245 litros. No entanto, as persianas sensíveis do tejadilho e a transmissão continuamente variável Autotrônico não foram recomendados. Do lado do motor, os motores leves estiveram presentes principalmente B 150/160/170 com poder entre 95 e 116 cv. Ele era o maior B 200 turbo s 193 KM. Mas a Mercedes também poderia fazer algo completamente diferente, o que descobrimos quando procurávamos fotos do primeiro Classe B. De repente aparece B 55. Com licença? Isso soa mais como AMG. E isso para um carro pouco esportivo.
Mercedes na Grã-Bretanha apresentou o modelo no início de 2010 B 55: classe B com motor V8 e tração traseira – como um carro esportivo. E sem apego "AMG", já que Affalterbach não teve nada a ver com o projeto. O carro marcado B 55 foi criado em Fábricas de mercedes v Rastatt por sugestão do gerente da fábrica Pedro Wesp. Ele ordenou que seus funcionários construíssem um veículo incomum baseado na classe B. Andreas Würz, responsável pela formação técnica dos aprendizes, pegou uma régua desmontável, classe medida B e cheguei a uma conclusão surpreendente: deveria ser instalado nele Motor V8. Juntamente com um colega Matias Rieger reuniu à sua volta uma equipa de doze formandos do segundo e terceiro anos de formação e elaborou o caderno de encargos.
Conceito de interior classe B espera-se que permaneça inalterado, com apenas pequenas alterações previstas para o exterior. O interior deverá ser ajustado para maior potência. Afinal, o resultado deve ser adequado ao uso diário. O ponto de partida foi B 200 CDI, que era destinado ao aprendizado de qualquer maneira. Wurz ele encontrou um novo motor V5,5 de 8 litros com 388 cv in 530 Nm de torque. É o mesmo motor naturalmente aspirado chamado M 273 K E 55, que foi usado em modelos naqueles anos E 500 in S 500. Foi instalado na classe B junto com sete velocidades transmissão automática.
Sistema de exaustão foi feito de vários peças de reposição e equipado com um tubo de escape duplo que fornece som característico. Então eles começaram a trabalhar gerar conversões para o par de rodas dianteiras para a tração para o par de rodas traseiras. Acabou sendo o eixo traseiro de um Classe E mais antigo da série W 210 boa solução geométrica. Com o auxílio de uma moldura auxiliar, a peça foi instalada na classe B. Freios foram retirados do modelo C32AMG: Na frente, o carro familiar reforçado foi equipado com discos de ar de dimensões 345 x 34 milímetros, e na parte traseira com discos de ar de dimensões 300 x 30 milímetros. Havia jantes na frente AMG 8,5x18 e pneus 235/40 ZR 18Y. O eixo traseiro foi equipado com jantes 9 x 18 e pneus 255/35 ZR 18Y.
V lado de dentro o B 55 recebeu revestimentos de Alcantara em pilares A, B e C e no teto, e também foram acrescentados bancos de couro e Alcântara. No final, eles deram uma pintura no carro vestido branco com uma máscara escura mais fria e faróis esmaecidos. A equipe do projeto está particularmente orgulhosa por ter B 55 com o deles 1620 quilos apenas cerca de 180 kg mais pesado que o modelo original. Segundo o líder da equipe, é isso que ele deve fazer Wurz tornou possível correr até 100 km/h menos de seis segundos. É difícil acreditar no que tudo poderia estar para a humilde classe B encontrou-se no campo dos sistemas de acionamento: também estava disponível com acionamento ligado Gás natural e protótipos com células de acionamento e projetos"E-Cell Plus”Com motor elétrico e extensor de autonomia.
