Bojan Vrbnjak
Quadrado, prático, bom: clássico VW Transporter com motor traseiro, é com canto T3 entrou em sua fase final. Em 1979, a segunda geração do VW Transporter (de 1967) foi substituída por uma nova versão surpreendente. Veículos Comerciais Volkswagen (VWN) está no salão do automóvel deste ano Salão Automóvel Clássico de Bremen célebre"45 anos da terceira geração do modelo Volkswagen Transporter". Com um dos primeiros veículos Autocarro T3 L (feito em 1979) e Microônibus T3 da África do Sul (construído em 1994) a VWN apresentou a evolução do veículo de culto com motor traseiro.
Em 1979 a terceira geração do Volkswagen foi apresentada Transportador com implantação comprovada"tração dianteira e traseira". Ele deixou esta van selar na paleta do modelo, já que os veículos de culto também entraram na programação da década de 3 com o TXNUMX Califórnia in multivan e tração integral "sincronizada". A terceira geração está em Hanôver produzido até 1990. De meados da década de 3 a 1992, o TXNUMX com tração nas quatro rodas saiu da linha de produção em Graz/Áustria, e em Graz estão no final da produção do modelo T3 também produziu a lendária série "Última edição limitada", que se limitou a 2500 veículos. Produção em África do Sul começou na década de 2002 e só terminou lá em XNUMX.
Exibido em Bremen Ônibus L foi produzido Agosto de 1979 e foi um dos primeiros ônibus produzidos T3. Após doze anos de uso do modelo T2 simboliza a transição para a terceira geração. Durante o desenvolvimento, os engenheiros começaram com uma folha de papel em branco e os chamados análise de valor de utilidade. Era preciso encontrar um sucessor para o modelo de sucesso a melhor combinação transmissão e carroceria. No final, o experimentado e testado provou ser a melhor solução motor traseiro e tração traseira. Desde o início, os desenvolvedores deixaram espaço para um passo em direção à tração integral (eixo cardan na frente) e aos motores em linha (que são mais altos). Também Ônibus L, que faz parte do acervo histórico Veículos comerciais Volkswagen em Hannover, é reconhecível em detalhes como um dos primeiros exemplos da série de modelos: Na frente do veículo, entre os faróis redondos, apenas “Grade do radiador". Eles ainda estão no para-choque quatro buracos para apego. Os joelhos/painéis na frente são soldado à mão. A embreagem ainda é operada por cabo em vez de hidráulica.
Eles estão na cabine cintos de segurança estáticos de três pontos padrão; os cintos de segurança automáticos devem ser pagos à parte, assim como os encostos de cabeça. Eles estão atrás aberturas de ventilação em chapa e sem painéis de plástico. A unidade fornecida Boxer de 1,6 litros motor refrigerado a ar com potência poderosa 37 kW (50 cv). "Boxeador de água”está no modelo T3 comecei a usar só mais tarde. Dois proprietários anteriores do modelo em exibição Bulli eles estão no primeiro 29 anos dirigi um pouco menos do que 62.000 quilômetros. Instalaram temporariamente equipamentos de campismo, cujos vestígios ainda são visíveis. Exceto reparos de pintura (tempo apropriado com uma escova) e nova traseira esquerda painéis laterais (acidente no estacionamento) é esse T3 em bom estado original. Os frequentadores também contribuíram para isso cancelamentos de registro do tráfego durante o inverno, como evidenciado por inúmeras entradas na autorização de trânsito.
Paralelamente à produção do modelo T3 na Europa é um modelo T3 como "microônibus" saiu da linha de produção também em África do Sul. De acordo com a condução no lado esquerdo da estrada, o volante estava à direita. Além disso, o T3 evoluiu para atualizações de modelo local modelo autônomo. As mudanças no início da década de 1990 são particularmente visíveis: grade do radiador nova, janelas laterais ampliadas e um interior desenvolvido e fabricado localmente. Também sistema de direção foi adaptado às necessidades do cliente: Cinco cilindros motor em linha (cilindrada 2,5 litros, 100 kW/136 cv) de fábrica Audi na África do Sul proporcionou um passeio excelente. Além disso, era ideal para rebocando reboques pesados com barcos. Até 2002, a fábrica era África do Sul produziu quase 130.000 vans de terceira geração.
Micro onibus, que esteve exposto na feira – marca oficial de venda v África do Sul – foram anos 1994 incluído no desenvolvimento como veículo de teste veículos comerciais Na Alemanha. Dentro do programa "O trabalho em equipe de gerações”são desenvolvedores e estagiários experientes durante os anos 2015 em 2017 restaurou totalmente este T3.
