Bojan Vrbnjak
Não pretende ser cruel ou ofensivo. Mas a maioria dos entusiastas de carros clássicos pensa com clareza. Marcas alemãs são populares, talvez diferentes da Itália Alfa Romeo, Ferrari Ali Fiat 500, tudo Lança? Segundo ela, só há interesse em reunir ícones como Stratos Ali Delta HF Integral.
É por isso que é melhor para os seus horizontes (também não estamos excluídos aqui) quando podemos estar na feira de carros clássicos"Clássicos Retrô da Baviera”de repente vi em Nuremberge uma limusine pouco conhecida. Lindamente projetado, construído em 1963 e sem pilar B. Permitir: Lancia Appia. Um modelo que era apenas longo 3,86 metros, foi introduzido há 70 anos. Appia (em homenagem a uma estrada romana para transporte de longa distância) sucedeu ao modelo em abril de 1953 Ardea.
Este Lancia já carecia de pilar B, o que garantia a existência de dois bancos corridos, semelhante a um sofá, no modelo espaçoso Appia. A porta está trancada com tampões enormes, marca Lança mas naquela época era considerado "Mercedes italiana". Pilares A e pilares C reforçados, reforços na parte traseira e um túnel central alto substituíram o pilar B ausente.
Isso também se refletiu no preço: Appia foi bastante mais caro do mesmo tamanho Fiat 1100, sem ter mais poder. A primeira série de sedãs teve 38 KM, e as versões mais recentes 48 HP. Do motor V4 com volume 1,1 litros e árvores de cames superiores. Wim Oude Wernink em sua bíblia Lança fala de "desempenho de direção bastante animado". Em particular, a primeira série combinou uma traseira curvada do pré-guerra com uma dianteira moderna. Ela estava em comparação direta Appia aparecem como reduzidos Aurelia. O preço bastante elevado também se deveu ao fato de grandes partes da carroceria serem feitas de alumínio. Pelo menos no primeiro para a série Appie, que foi produzido até 1956 e pesava apenas 820 quilogramas.
Appia então, visualmente quase se transformou em um carro diferente, já que agora tinha um entalhe clássico. O motor também foi modificado com novas cabeças de cilindro, e também estava disponível novo painel com dois instrumentos redondos. Marca característica Lança permaneceu na frente. Esta parte mudou ao longo dos anos 1959 com a terceira e última série Appie. A grade clássica estava agora disponível como uma semelhança familiar com novos modelos como Flávia e Flamínia. Dizem que o novo dono insistiu nisso Lancia Carlo Pesenti, presidente do Grupo Italcementi. E ele tinha um bom faro: mais de 55.000 mil dos 97.000 mil carros construídos Appia estava na terceira série naquele ano 1963 substituído por um novo Fulvia.
Embora seja 1,1 litros o motor sempre permaneceu o mesmo, versões esportivas estavam disponíveis com até 60 KM e design elegante: Coupé 2+2 Pininfarina, Cabriolé, Berlinette Zagato, Appia Lusso Vignale, bem como um hatchback Giardineta, que ele criou Viotti. Foram produzidos exatamente 5.161 desses derivados, dos quais apenas 300 foram produzidos Giardinette. Limusine Appia a segunda série foi submetida ao teste de durabilidade de uma revista italiana Quattroruote provou ser muito confiável e dirigiu sem maiores problemas 160.000 km. Este Lancia pode, portanto, ainda ser considerado um dica privilegiada, especialmente desde Brougham, como a limusine é conhecida na Itália, não é muito cara. Um belo espécime patinado, mas aparentemente sólido, estava 5.900 euros. Mas você pode esperar pelo retorno da marca Lancia: o novo Ypsilon será lançado em fevereiro de 2024.
