Marko Hanželic
Se você vai Škoda moderno e permanecer nele por algum tempo, você achará difícil acreditar que o carro espaçoso, sofisticado e de construção sólida à sua frente tenha o mesmo rótulo que já teve sinônimo de atraso socialista. No final da década de 1980, a ideia de um Škoda ser desejável parecia tão absurda quanto Alfa Romeo produziu algo confiável e oresistente à ferrugem, mas talvez seja a hora desse mito cair também.
Foi neste verão Alfa a marca premium com melhor classificação no estudo Estudo inicial de qualidade da JD Power (e terceiro no geral, superado apenas pelos colegas da Stellantis Ram e Dodge), mas agora ele é o diretor da Alfa Jean Philippe Imparato revelou que sua busca pela qualidade foi tão bem-sucedida que reduziu pela metade os custos de garantia da empresa.
Este fato interessante vem de uma entrevista que ele deu Aprendido deu por Notícias de automóveis e no qual explicou alguns dos problemas que enfrentou quando deixou o cargo de chefia na Peugeot e por instigação do chefe da Stellantis Carlos Tavares começou a salvar Alfa. As iniciativas incluíram a redução drástica do número de opções de 4.000 para 1.500 para agilizar o processo de fabricação, aumentando os preços e eliminando os custos existentes. O plano de Alfa para apresentar o modelo Tonal com motor diesel e transmissão manual e, em vez disso, introduzindo um modelo PHEV com caixa de câmbio automática com paddle shifters.
“Também percebi que a qualidade não era o que deveria ser, então adiei o início das vendas por seis meses para corrigir a qualidade antes de iniciar a produção”, ele disse aos repórteres Aprendido.
O resultado dessas mudanças é que elas são Resultados de negócios da Alfa mais saudável do que nos últimos anos. A empresa espera gerar um lucro operacional de várias centenas de milhões de euros este ano, e este valor só deverá aumentar com a introdução de três novos carros até 2026. Primeiro será a vez do irmão mais novo da modelo Tonale, Milão, que será seguida apenas pela substituição elétrica para Julius e a segunda geração do modelo Stelvio. Então a Alfa apresentará seu carro elétrico carro-chefe em 2027.
“Estamos trabalhando no design há mais de dois anos e quase atingimos a meta, vocês vão ficar impressionados, acreditem”, aplaudiu Imparato a equipe do Auto News. O CEO francês afirmou ainda que não tem interesse em perseguir a quantidade, pois afirma que o lucro e a qualidade são mais importantes para a Alfa do que os números de produção.
