Marko Hanželic
Toyota uniu recentemente forças com um produtor japonês de produtos petrolíferos Idemitsu Kosan para o desenvolvimento e produção de baterias de estado sólido para futuros veículos eléctricos e embora muitos pensassem que isto poderia levar a uso generalizado de células semicondutoras, isso provavelmente não acontecerá. Pelo menos não no início.
O fabricante de automóveis está cooperando com Idemitsu Kosan dividido em três fases. Na primeira fase, irão melhorar a qualidade, os custos e os prazos de entrega dos eletrólitos sólidos de sulfureto e, na segunda fase, construirão uma grande planta piloto para a produção de novas baterias. A Toyota espera que esteja à altura em 2027-2028 alcançou a comercialização e então começou a produção em massa.
Mas este vai "produção em massa" bastante limitado no início. Jornal Tempos Toyota revelou que a Toyota e a Idemitsu Kosan pretendem aumentar a capacidade para apenas alguns milhares de toneladas por ano, o que será suficiente para "algumas dezenas de milhares de veículos" za leto 2030 e depois.
Ainda não se sabe quais veículos serão Produzido e vendido pela primeira vez pela Toyota com baterias de estado sólido, mas considerando que as capacidades serão bastante limitadas, é razoável supor que será modelos de alta classe com produção de pequenos lotes.
A Idemitsu conduz pesquisa e desenvolvimento de baterias de estado sólido desde 2001, e a Toyota desde 2006. As empresas são uniram forças pela primeira vez na pesquisa de tecnologias em 2013, e em 2020 criaram o primeiro protótipo de veículo.
Eles irão num futuro próximo Veículos elétricos Toyota usou novas células de bateria prismáticas inovadoras que aumentam o alcance e reduzem o peso. A marca japonesa também vai utilizar a tecnologia “gigacasting” na produção dos seus veículos eléctricos e apresentou esta tecnologia e células prismáticas com um conceito surpreendente Lexus LF-ZC na recente Feira de Mobilidade do Japão em Tóquio.
