Marko Hanželic
Dacia Duster, o modelo carro-chefe da montadora romena, entrou em sua terceira geração, que visa melhorar os recursos que o tornaram tão popular em primeiro lugar. O SUV subcompacto agora possui um aparência mais robusta tal como o seu antecessor, utiliza materiais mais resistentes e sustentáveis, tem um habitáculo mais espaçoso e está agora disponível com motorizações eletrificadas para substituir a descontinuação do motor diesel. Apesar destas atualizações significativas, a Dacia promete que o Duster entregará aos preços mais acessíveis em seu segmento, e o designa como "oferta de pechincha".
Novi Dacia Duster ele usa a linguagem de design mais recente da montadora e parece uma versão menor do conceito Maior. O corpo esculpido apresenta uma grande quantidade de acabamentos plásticos feitos de um novo material chamado Starkle (20% polipropileno reciclado), enquanto para-lamas pronunciados, cavas das rodas quadradas e proteções antiderrapantes de grandes dimensões completam a postura off-road. Além disso, unidades de iluminação mais finas e atualizadas incluem LEDs em forma de Y, que é uma das marcas registradas da Dacia (e da Lamborghini).
O SUV do segmento B mede em comprimento 4,34 m, tem 1,81 m de largura e 1,66 m de altura e é 14 cm mais comprido que a geração anterior.
Por dentro, o novo Duster é equipado com cockpit digital que inclui Painel de instrumentos digital de 7 polegadas e uma tela de infoentretenimento de 10,1 polegadas. Esses recursos são padrão em todos os acabamentos, exceto na versão básica Essential. Uma adição importante é o sistema de acessórios Dacia YouClip, que inclui até cinco suportes localizados em todo o carro. Esses suportes podem acomodar smartphones, tablets, bolsas de armazenamento, porta-copos e muito mais.
Além da maior praticidade, a Dacia acrescenta que a nova geração oferece 30 mm a mais de espaço para as pernas na traseira e um interior mais amplo na dianteira. Tem um tronco abertura mais larga e fundo inferior, e seu volume de 472 litros é 6% maior em comparação ao Duster anterior.
Personagem aventureiro o modelo Duster se destaca pela ampla gama de acessórios que integram a coleção Dacia Na natureza. O destaque fica por conta do Sleep Pack, ideal para camping, originalmente apresentado no hatchback Jogger e adiciona uma cama de casal dobrável, mesa bandeja e armazenamento em uma caixa removível 3 em 1.
O novo Duster foi projetado para Arquitetura CMF-B, que hoje é a base de toda a gama de modelos da marca Dacia e de muitos modelos de outras marcas do grupo Renault. A nova plataforma deverá trazer uma melhoria na qualidade e conforto de condução, ao mesmo tempo que deverá ser compatível com híbridos suaves in motorizações híbridas, além da opção de acionamento bicombustível (gás/GLP) (o acionamento diesel foi descontinuado).
A versão mais poderosa do modelo Duster é a variante 140 híbrido com sistema híbrido de autoalimentação que produz um total de 103 kW (140 cv). O trem de força eletrificado que compartilha com Espanadores, consiste em um motor 1,6 litros de quatro cilindros de aspiração natural, dois motores elétricos, uma transmissão multimodo e uma bateria de 1,2 kWh.
Dacia oferece uma alternativa mais simples Espanador TCe 130 com um motor a gasolina turboalimentado de três cilindros e 1,2 litros que possui um trem de força híbrido moderado de 48 volts e uma bateria menor de 0,9 kWh. Duster híbrido moderado pode fazer isso 96 kW (130 HP) e deverá proporcionar emissões e consumo de combustível 10% mais baixos em comparação com um motor não eletrificado da mesma potência. Motor renault está acoplado exclusivamente a uma transmissão manual de seis velocidades que envia potência para a frente ou para as quatro rodas.
Versão 4×4 opcional possui cinco modos de condução selecionáveis (Auto, Neve, Lama/Areia, Off-Road e Eco) e a melhor distância ao solo da categoria de 217 mm, o que torna o Duster um dos modelos com maior capacidade off-road no SUV subcompacto segmento (B-SUV).
Por último, mas não menos importante, o Duster básico está disponível com Motor 1,0 litro TCe 100 bicombustível com um turboalimentador que pode funcionar tanto com gasolina quanto com GLP. Esta configuração permite que o SUV entre as paradas para reabastecimento transporta até 1.300 km, se os tanques de gasolina e de gás liquefeito de petróleo estiverem cheios de 50 l cada. O tanque de GLP está localizado sob o piso do porta-malas para não reduzir o volume do porta-malas (embora suspeitemos que ocupe espaço para o estepe).
Apesar de a Dacia ser um fabricante de automóveis acessível, aprox. 70% dos compradores escolhem níveis de equipamento mais elevados. O novo Duster pretende atender a ambos os extremos deste espectro com uma oferta simplificada que consiste em quatro variantes. Modelo básico "Essential” define o preço inicial da linha e vem de fábrica com racks de teto fixos, seis airbags e sensores de estacionamento traseiros. Para uma classe superior Expressão um cockpit digital, rodas de 17 polegadas, uma câmera de ré e muito mais estão incluídos.
Melhor equipado journey possui rodas de 18 polegadas, faróis de neblina, climatização automática, carregador de smartphone sem fio, sistema de infoentretenimento Media Nav Line e sistema de som Arkamys 3D com 6 alto-falantes. Por fim, a vitrine Extremo possui racks de teto modulares, estofamento TEP lavável Microcloud, tapetes de borracha, sistema YouClip 3 em 1, retrovisores elétricos e detalhes em marrom cobre.
Embora a Dacia tenha historicamente priorizado a economia em detrimento dos sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), o novo Duster tem agora de cumprir os requisitos legais. Portanto, oferece uma gama de recursos de segurança, incluindo frenagem automática de emergência, reconhecimento de sinais de trânsito, aviso de velocidade, assistência ao estacionamento traseiro, sinal de parada de emergência, aviso de saída de faixa, assistência à manutenção de faixa, alerta para a atenção do motorista, faróis automáticos e chamadas de emergência.
O preço ainda não foi revelado, mas a Dacia prometeu que o Duster “os preços mais acessíveis do seu segmento”, onde é diretor da empresa Denis Le Vot afirmou que o preço da nova geração na Europa começará abaixo do limite de 20.000 euros.
Assim como seu antecessor, o SUV será fabricado na fábrica Pitesti Na Roménia. Segundo a empresa, a cada dia sai da fábrica cerca de 1.000 espanadores, o que significa que desde a estreia da primeira geração em 2010, a produção total foi de 2,2 milhões de unidades.
