Mazda MX-5 tem novos FARÓIS e SISTEMA DE INFOENTRETENIMENTO

Mazda revelou um modelo completamente redesenhado no Japão MX-5. Pode ser chamado de "ND3", conforme segue a atualização de 2019, quando o modelo foi apresentado"ND2”com uma versão mais forte 2,0 litros motor. Após o lançamento no Japão meados de janeiro de 2024 mais tarde, essas atualizações também estarão disponíveis para versão global.

Está equipado com novos faróis LED, que agora também inclui luzes diurnas. Anteriormente, eles ficavam localizados no para-choque e eram compostos por vários pontos - design que se tornou obsoleto após o modelo ND1 de 2015. Até as luzes traseiras foram sutilmente alteradas e Mazda agora usado em todos os lugares LEDs – incluindo sinais de mudança de direção. Lado esquerdo grades da geladeira também foi modificado para acomodar um sensor de radar para adaptação controle de cruzeiro com a função "Suporte de freio inteligente". Este último enquanto inverte a velocidade 15 km / h para automaticamente o veículo se detectar um objeto. As mudanças exteriores são complementadas pela cor em “Aero Cinza Metálico”E novas rodas de 16 e 17 polegadas.

V lado de dentro ele está ficando velho sistema de infoentretenimento finalmente deu lugar ao novo 8,8 polegadas sistema que vimos recentemente em modelos especiais JDM Mazda 2 in CX-3. Ele atualiza o painel graças aos engastes mais finos, mas a verdadeira vantagem pode ser funcionalidade, pois o sistema antigo era lento e tinha uma interface de usuário desatualizada. Um novo também está disponível interior marrom claro com capota bege - uma combinação para a qual Mazda diz que se inspira roadsters antigos. Embora o comunicado de imprensa não mencione isso, as imagens mostram um espelho retrovisor sem moldura com botão vermelho SOS, um painel de instrumentos ligeiramente atualizado e o que parece ser um problema USB-C.

MX-5 também tem um recém-desenvolvido diferencial assimétrico com deslizamento limitado, projetado para melhorar a estabilidade das versões com transmissão manual de seis velocidades. Os engenheiros também mudaram mecanismo de direção elétrica, a fim de reduzir o atrito e garantir "feedback natural e limpo". Outra mudança é a introdução do modo Pista DSC para controle de estabilidade dinâmica, que intervém apenas quando você não consegue mais controlar o veículo. Além disso, é 1,5 litros o motor ganhou quatro cavalos de potência – se usasse combustível de alta octanagem. Maior 2,0 litros a unidade com transmissão manual promete melhor capacidade de resposta durante aceleração e desaceleração.

Apresentando o modelo ND3 significa automaticamente que será a geração atual MX-5 permaneceu no mercado por pelo menos mais alguns anos. Puristas certamente apreciaremos esta decisão, especialmente porque é Mazda já anunciou que não haverá outra opção senão eletrificação do próximo modelo.