Bojan Vrbnjak
Mercedes introduziu recentemente as suas pequenas carrinhas (ou como a Mercedes as chama Vans), nomeadamente eCite in EQT, ambos baseados no Renault Kangoo. Vans elétricas médias e grandes eVito, EQV in velocista eles ainda são baseados nos modelos correspondentes com motores de combustão interna. Mas desde o ano 2026 mas eles devem ser colocados em uma nova arquitetura elétrica Van.EA.
Juntamente com outras plataformas EA um novo foi anunciado há dois anos transportador de base. Até agora, dizia-se que as vans de médio e grande porte seriam convertidas para essa arquitetura em meados da década, mas isso não é uma contradição, já que o chefe da Mercedes Olá Källenius começa a década com 2021. Van.EA destina-se claramente exclusivamente a veículos elétricos. "Totalmente alinhado com a estratégia 'somente elétrica', o Van.EA foi consistentemente projetado apenas para veículos elétricos como uma arquitetura chamada 'Purpose BEV'” Com esta plataforma, devemos número de versões do modelo em comparação com o portfólio atual de motores de combustão interna reduzidos em mais da metade sem limitar as aplicações possíveis.
Pri Van.EA Mercedes se concentra em eficiência e desempenho. Para isso, vão otimizar a aerodinâmica, a transmissão, os pneus e a carroceria. A meta é alcançar alcance máximo possível com a capacidade de bateria ideal para o uso pretendido pelo cliente, porque o peso e o preço do veículo dependem diretamente do tamanho da bateria. É uma nova arquitetura modular e especificamente expansível. É sobre isso módulo frontal com acionamento elétrico e eixo dianteiro igual para todos os modelos Van.EA. módulo do meio tem comprimento variável e baterias de tamanhos diferentes. Comprimento do último módulo mas é fixo, existe apenas uma versão com motor elétrico e outra sem. A nova plataforma deixa claro distinção entre entregadores para pessoas físicas e entregadores comerciais. Portanto, existem duas subplataformas. Van.EA-P destina-se a carrinhas privadas de média dimensão, ou seja eVitu ou seu sucessor. O alcance é dito ser mais de 500 quilômetros. Van.EA-C no entanto, destina-se a clientes comerciais, além de modelos grandes, também existem modelos de tamanho médio.
Compartilhar Veículos elétricos veículos de entrega devem estar à venda até o ano 2030 cresceu para mais de 50 por cento. Mercedes Vans quer crescer principalmente em Europa, onde já é vendido 60 por cento Carrinhas Mercedes. O potencial de crescimento também é visível em EUA (vans grandes no segmento premium) e em China (carrinhas privadas do segmento luxo). Para isso, eles querem oferecer vans Van.EA nos EUA e na China com um design completamente novo posicionamento de luxo. Também estarão disponíveis autocaravanas baseado em Van.EA com novos modelos médios e grandes. no setor serviços de entrega, expressar in pacote serviços, a Mercedes quer se concentrar no segmento premium com uma versão especial Van.EA, que estará na oferta de fábrica pela primeira vez.
Com lançamento Van.EA a rede de produção também será renovada. Estará disponível pela primeira vez Lokacija, onde fabricarão veículos de grande porte exclusivamente elétricos e será na cidade sicômoro na Polônia. V Düsseldorf além do Sprinter e do eSprinter, eles também produzirão versões do chassi grande no futuro van premium, baseado nesta plataforma Van.EA. Na cidade Ludwigsfelde produzirá Sprinter e eSprinter, e também adaptará veículos de transporte elétricos em motorhomes elétricos. Van.EA veículos de médio porte sairão inicialmente da linha de montagem na cidade espanhola Vitória. Outros locais seguirão.
