Bojan Vrbnjak
Logo depois crise financeira (2008-2011) em recessão econômica na Europa entre 2010 e 2013, é da indústria automotiva desaparecido um grande número de marcas. A crise afetou diretamente venda e causou uma diminuição tamanho do mercado. Quando há forte crescimento no final 90s e os primeiros 2000s anos se passaram, muitos fabricantes foram forçados a se despedir de suas marcas mais fracas.
Curas de emagrecimento contra o crescimento
O fabricante mais sofreu General Motors. No final dos anos 90 do século passado, o portfólio da empresa incluía nove marcas diferentes. Hoje restam apenas quatro. Também Chrysler in Ford abandonaram algumas de suas marcas nos últimos anos 2000, como Plymouth, Águia Ali Mercúrio. Na Europa, existem marcas como Vagabundo in Saab, simplesmente desapareceu, oferta Lancia no entanto (por enquanto e enquanto se aguarda a realização do ambicioso plano de renascimento) ele se reduziu a um único modelo.
Por outro lado, foi em China praticamente oposto. Nos primeiros anos deste século, o abastecimento local incluía cerca de 25 marcas. Naquela época, a gigante asiática produzia principalmente imitações de carros europeus e japoneses antigos, que eram vendidos no ainda pequeno mercado local. entre os anos 2001 em 2010 foi adicionado 14 novas marcas de carros. A China tornou-se um porto seguro, não apenas para os fabricantes nacionais. Mesmo as marcas ocidentais que lutavam com a crise econômica tentaram a sorte em Extremo Oriente. Do ano 2008 é a indústria automobilística da China o maior do mundo pela produção de automóveis. E o crescimento é exponencial.
Selos infantis da China
Porque é exigem continuaram a crescer e eles a renda dos consumidores chineses aumentou, a indústria passou a apresentar mais modelos com novas marcas. entre os anos 2011 em 2015 foi assim adicionado ao total 12 novos marcas: Maxus, Automóvel de Pequim, MGF, Haval, Xpeng, NIO, Cowin (hoje Kaiyi), Hozon, Motor de salto, Enovar, campeão do mundo in Carro li. O surgimento da mobilidade elétrica e sua popularidade resultante, e o forte compromisso do governo central com seu posicionamento adequado, trouxeram à tona ainda mais marcas do que antes.
Durante o voo 2016 e hoje a oferta aumentou nada menos que 50 novos de “acrônimos” (na verdade, 62 se contados em 2011), dando aos consumidores chineses um total de 99 marcas diferentes. A oferta não é apenas numerosa, mas também Muito Jovem, Porque 58% de marcas é menos de 10 anos de idade. Muito desse crescimento exponencial das marcas pode ser explicado pelo interesse das montadoras locais em serem reconhecidas como inovadores e seguir boom de veículos elétricos.
China, o maior mercado automotivo do mundo
China está com aprox 25 milhões de unidades por ano o maior mercado. foi ano passado China representado quase 32% das vendas globais de carros, que é igual às vendas em EUA, Índia, Japão in Alemanha juntos. Portanto, há oportunidades para todos e para tudo. Portanto, há - como nas décadas de 70 e 80 do século passado no mercado americano - uma estratégia para expandir a oferta introduzindo outros modelos comuns com marcas diferentes e posição diferente. 99 selos, que estão disponíveis hoje, são combinados em aproximadamente 40 preocupações com carros. No entanto, nem todos são bem sucedidos. Nos últimos anos, algumas marcas também foram abandonadas devido às vendas fracas.
Dinâmica mercado automotivo chinês é único. Grande demanda local, forte apoio governamental e aposta no desenvolvimento de veículos elétricos são o cenário perfeito para o lançamento de novas marcas. Eles foram lançados apenas este ano seis marcas, e devem chegar até dezembro tri. Europa, EUA, Japão e Coréia não podem contar a mesma história. Nos últimos oito anos eles lançado ou revivido apenas algumas marcas estão entre eles Alpino, Polestar, Cupra, Gênese, RAM Ali DS.
