Bojan Vrbnjak
Ford representa o seu próprio o primeiro elétrico carro baseado em VWs plataformas elétricas modulares MEB. Surpreendentemente, o modelo vai ganhar um nome muito conhecido Ford Explorer. Sob esse nome, SUVs com motores de combustão interna são vendidos nos EUA há mais de 30 anos, e o novo Ford Explorer é o primeiro com acionamento elétrico.
Ford no início da apresentação ele se limitou a fotos externas e internas, sendo este último particularmente enfatizado sistemas de assistência. Quanto às dimensões, eles apenas disseram que o carro é menor que 4,5 metros. Isso torna o SUV elétrico um pouco mais curto do que o VW ID.4, com a qual partilha uma plataforma e que mede 4,58 metros. Tronco e volume de 450 a cerca de 1.400 litros. O piso do porta-malas pode ser rebaixado ou elevado. A óptica é mais robusta do que o modelo ID.4. Em vez de uma grade tem Explorer superfície lisa decorada com o logotipo da marca Ford. A placa antiderrapante em forma de U faz com que o carro pareça mais preparado do que realmente é, enquanto direciona o fluxo de ar sobre as rodas dianteiras.
está relativamente atrasado pequena janela traseira, junto com montado verticalmente luzes traseiras, que os conecta elemento preto, que destaca a legenda Explorer. Assim como a dianteira, a traseira também possui placa antiderrapante em forma de U. Preto Pilares A e único Pilares C eles dão ao telhado uma aparência flutuante. Os pilares C têm um design contemporâneo gráficos de linha, embutido no vidro, para um acabamento diferenciado, aerodinâmico e alinhado. Eles também estão disponíveis rodas de liga leve no tamanho 15, 20 e 21 polegadas. Duas novas cores de imagem exterior foram adicionadas, ou seja, Azul Ártico in Azul minha mente. Mas há outros Frozen White, cinza magnético, Ágata Preta in vermelho lúcido.
é na cabine Ford mudou algumas coisas. Podemos ver ao volante Tela de 5 polegadas instrumentos. modos de condução P, N, R in D é acionado com uma alavanca no guidão. É colocado verticalmente no meio Tela de 14,6 polegadas ao toque. Atrás dele há uma espécie de cofre (My Private Locker). Uma tela inicial personalizável e grandes controles deslizantes na tela de toque para configurações de clima fornecem acesso rápido. Há também um console central (MegaConsole) com muito espaço de armazenamento. Haverá espaço nele para 15 polegadas um laptop ou três 1garrafas de 5 litros e um litro. Dois também estão disponíveis Conector USB-C, e mais dois nos bancos traseiros.
eles estarão disponíveis tração traseira e nas quatro rodas. A Ford, no entanto, permanece de boca fechada sobre os níveis de desempenho. O ID.4 está disponível com tração traseira com 150 kW e tração nas quatro rodas com 195 ou 220 kW. Ford provavelmente também usa bateria de 77 kWh, com o qual ID.4 atinge 530 quilômetros. A bateria é carregada com corrente contínua no próprio 25 minutos (10-80 por cento). Isso é significativamente mais rápido do que o VW que eles mencionam 36 minut (5-80 por cento). Para encurtar o tempo de carregamento, a bateria é pré-condicionada, o que, segundo nossas informações, a VW não possui. Križanec também está equipado com bomba de calor, que é pago a mais na VW. São anunciados dois níveis de equipamento, nomeadamente Explorer in Explorador Premium. O equipamento padrão inclui bancos e volante aquecidos, banco do motorista com função de massagem e sistema de entrada sem chave. Eles estão disponíveis opcionalmente sistemas de assistência, como sistema de mudança automática de faixa e assistência de saída. Mais de um metro quadrado também está disponível como complemento teto panorâmico.
Ford Explorer será possível encomendar no final deste ano, e deve custar menos de 45.000 euros. Isso o tornaria um pouco mais barato que o ID.4, que só está disponível a partir de 46.000 euros. O carro é colocado entre Puma elétrico, que chegará ao mercado em 2024, e Mustang Mach-E, que está disponível a partir de 63.000 euros. O recém-chegado elétrico da Ford será fabricado na Alemanha Colônia, onde a produção do modelo Fiesta terminará neste verão. De acordo com o novo Explorador espera-se que um segundo modelo elétrico seja produzido lá a partir de meados de 2024. Tanto quanto sabemos, deve ser para a versão cupê do Explorer, equivalente a VW ID.5. Deve ser produzido anualmente 200.000 veículos de ambos os modelos. Até 2026, a Ford investirá US$ 50 bilhões na mobilidade elétrica em todo o mundo. A essa altura, eles deveriam ter produzido 2 milhão de veículos totalmente elétricos anualmente, dos quais 600.000 até o final deste ano. até o ano 2030 mais da metade dos Fords fabricados no mundo serão elétricos.
