Bojan Vrbnjak
Futuro BMW chamado "uma nova classe". A plataforma estreará em 2025 e será a base para todos os futuros modelos da empresa bávara. A arquitetura deve representar a marca uma verdadeira revolução, pois poderia redefinir o design, a tecnologia e a eficiência da unidade. O primeiro modelo da nova era BMW provavelmente será um sedã que será introduzido no segmento onde está hoje série 3. O que poderia parecer? Vamos tentar imaginar isso com a primeira renderização do computador ou Renderização, por nossos colegas do Motor1.com.
Uma nova identidade
Inspiração para a primeira limusine"nova classe” vem diretamente do conceito iVision Dee, apresentado na feira CES em Las Vegas em janeiro de 2023. Não importa o quão futurista seja o estudo, ele o tem a bordo mais soluções, que pode se tornar o padrão nos próximos anos. Começando com a nova “grade mais fria”. BMW nos últimos anos tem experimentado diferentes estilos, desde os mais tradicionais serie 3 e 5, para uma máscara mais vertical série 4, ao estilo bem característico da série 7 e X7. Claro, estamos falando de um típico BMW aqui rins.
Supõe-se que ele poderia ter o primeiro BMW de uma nova classe frente ainda mais inovadora com fino faróis de LED, integrado diretamente na máscara. Em geral, espera-se que as formas sejam quadradas, embora a aerodinâmica desempenhe um papel importante. Para compensar isso, muito poderia ser feito com ativos painéis e acessórios, para combinar melhor o resfriamento da bateria com menor resistência.
Minimalismo e baterias novas
Como com iVision Dee o cockpit também é considerado simplificado em termos de funções. Embora faça BMW provavelmente não abandonará completamente as telas de instrumentos e entretenimento, provavelmente será melhorado controle de voz e gesto, para que haja o mínimo possível de distrações durante a condução. Além disso, a marca será de Munique aumentou seu compromisso com revestimentos e tecidos mais sustentáveis e ecologicamente corretos.
É mais uma ruptura com o passado bateria, que deve assumir a função estrutural para o corpo inteiro. Deveria ter baterias novas 30 por cento maior densidade de energia e 50 por cento custos de produção mais baixos do que os modelos atuais e tinha uma capacidade de 75 a 150 kWh eletricidade. BMW visa alcance máximo 1.000 quilômetros. Diz-se que isso é alcançado pela tração traseira e nas quatro rodas e motores síncronos excitados separadamente que atingem 97% de eficiência.
Carregamento rápido e grande potência
A nova classe será equipada com arquitetura de 800 volts, que segundo as palavras Frank Weber, Diretor de Tecnologia da BMW, permite uma alta velocidade de carregamento para que o alcance seja possível 48 quilômetros alcançado com apenas um minuto de carregamento.
E então há aqui uma questão de poder. A plataforma suportará no máximo 1.000 kW e até quatro motores elétricos, que é a receita perfeita para uma futura série de motores mais potentes modelos M. Mas antes de vermos modelos tão poderosos, devo BMW foco em modelos de produção em massa. E por isso mesmo, ele deve ser um possível sucessor série 3 (sempre o BMW mais vendido do mundo) a escolha certa para este novo começo.
