Marko Hanželic
Lembre-se de como é poderoso DAF a mais de 200 km / h ultrapassou o então invencível Peugeot 405 T16, que ele dirigiu Ari Vatanen? Era 1988 e testemunhamos um dos destaques década louca, que serviu com muitos excedentes no domínio do desporto motorizado, mas também com muitas tragédias, que resultaram de ideias extremamente criativas e uso ilimitado de poder. Vamos apenas lembrar grupo B no Campeonato Mundial de Rally, no entanto grupo C em corridas de resistência e, claro, caminhões no Rally Dakar.
Ele era o mais extremo entre eles DAF Turbo Gêmeo X1, um projeto de um rico empresário holandês Jan de Rooy, dono da maior empresa de transportes holandesa da época, que tinha um objetivo bastante incomum, vencer o carro com um caminhão no rali Dakar.
Ele participou do rali pela primeira vez em 1982 e então cumpriu seu conceito a cada ano até que apareceu no início em 1988 com o já mencionado DAF Turbo Twin X1. O caminhão, que pesava menos de dez toneladas, era movido por dois motores, cada um com 600 CV de potência máxima, obtidos com o auxílio de seis turbocompressores. A potência de ambos os motores era transmitida aos dois eixos por meio de duas transmissões automáticas sincronizadas, que podiam ser operadas com uma única alavanca, o que permitia ao caminhão acelerar até 100 km / h ao todo 8,5 segundos, e a velocidade máxima foi limitada eletronicamente a 220 km / h.
Em execução Paris-Dacar 1988 je Jan de Rooy realizada com dois desses caminhões (um ele dirigia sozinho e o outro Theo Van de Rijt) e é a partir desse rali que ocorre também a famosa ultrapassagem Peugeot 405 T16, quem o dirigiu Ari Vatanen. Diz a lenda que Algodão naquele momento ele bateu furiosamente no volante de seu Peugeot. O ás finlandês, que liderava na classificação geral, estava então em Bamako roubou um carro que o impediu de terminar o rali, mas isso é outra história.
A história de bater carros com caminhões, no entanto, tem para Jan de Rooy nota trágica. Poucos dias depois, seu colega está à beira do deserto de Tenera Van de Rijt sofreu um grave acidente ao saltar sobre uma duna de areia a 200 km / h. O caminhão capotou até seis vezes, carregando seu copiloto Kees van Loevezijn catapultado para fora da cabine do motorista, o que foi fatal para ele.
Ela acidentalmente fez Time De Rooy decidiu retirar-se do rali, e os organizadores proibiram categoria T4 e limitar a velocidade máxima dos caminhões no rali.
