Bojan Vrbnjak
Este sistema para proteção das cabeças dos pilotos foi testado pela primeira vez em anos após uma pesquisa completa 2016, no entanto, encontrou muitas críticas por sua estética. Outros caminhos também foram explorados, mas é posterior ao inicial 12 meses perca o sistema de vôo Halo 2018 tornou-se obrigatório em Fórmula 1 in Fórmula 2, e um ano depois também Fórmula 3.
Sistema Halo já foi creditado com a prevenção de ferimentos graves em alguns acidentes, e no domingo em um acidente horrível Romain Grosjean desempenhou um papel influente. Carro de corrida VF-20 quebrou a cerca e francês, que anteriormente se opôs à introdução deste arco protetor, agora admitiu ter salvado sua vida. “Mesmo que os carros de corrida sejam seguros, acho que ainda devemos ter sorte ou ter alguém acima de nós," ele disse Steiner. "Em qualquer caso, muito trabalho foi investido. Basta olhar para o Hello - muitos de nós fomos contra quando foi proposto há alguns anos, mas agora acho que já salvou algumas vidas."
Tirol do Sul continuou: "Tenho certeza de que devemos ser gratos às pessoas que impulsionaram essas coisas. Após o acidente, conversei com Jean Todt e agradeci por seus esforços para apresentar o sistema Halo. É o mesmo com Stefan Domenicali, que me ligou e eu disse a ele, que bom que você perseverou, mesmo sendo infiéis. Então, sem todo esse trabalho duro, teria terminado de forma diferente," então Steiner. Como já se sabe, Grosjean ele não vai competir neste fim de semana, o piloto reserva da equipe estará sentado no carro Pietro Fittipaldi.
