Bojan Vrbnjak
Fabricantes de motores em Fórmula 1 eles estão atualmente considerando a introdução de congelamento do motor de 2022 para a frente, o que abriria o caminho Red Bullupara assumir os motores Honda, que está deixando a classe real de automobilismo após o final da temporada de 2021 e está usando-os por conta própria.
Mercedes defende esta etapa, especialmente se isso significa que ambas as equipes irão Red Bull in Alfa Tauri, o resto na Fórmula 1. Também Ferrari agora expressou apoio ao congelamento, no entanto Italianos eles querem configurar um sistema que tornaria os fabricantes que estão em vista desempenho do motor no lado negativo, que também inclui a Ferrari, permitiu que a lacuna fosse preenchida antes do congelamento. Toto Wolff zomba dessa sugestão da equipe Maranello. “Acho que esse seria o começo do fim da Fórmula 1,”Então o chefe da equipe Mercedes. "A unidade de propulsão não é apenas medida pela potência, mas também depende da direção, peso, refrigeração, portanto, a introdução de uma fórmula simples que se adapte a todos não é possível e a Mercedes não a apoiará."
Wolff ele diz a ideia que tem Mattia Binotto, o chefe da equipe Ferrari, nomeado convergência do motor, não apenas contradiz o princípio, mas deveria Ferrari, que precisa de ajuda para alcançar os concorrentes, seja entendida como humilhação. "No passado, tínhamos um sistema de tokens quando as novas regras eram aplicadas, mas como alguns de nossos colegas queriam que os tokens fossem abolidos para que pudessem alcançá-los, concordamos em removê-los,Ele adicionou austríaco. "Agora, alguns de nossos colegas estão voltando com um sistema de convergência, o que, como eu disse, é um insulto."
Wolff continuou: "Olhando para os últimos anos e para o desenvolvimento do desempenho do motor, a Ferrari tinha claramente o motor mais potente em 2018 e de longe o melhor em 2019. E desenvolvemos nosso motor, indo até os limites, para ser capaz de trazer algo para a pista este ano. esperando que fosse o suficiente para alcançá-los. Portanto, não entendo que qualquer fabricante de automóveis que tenha confiança em sua capacidade de desenvolver um trem de força e chassis deseje algum tipo de mecanismo para equalizar os conjuntos de força. Eu não acho que alguém aceitaria tal humilhação em público."
