Bojan Vrbnjak
A notícia de que vai Honda no final da temporada 2021 deixou Fórmula 1, abalou o mundo da classe real do automobilismo. É de novo índico por ser conceito de motor atual fracassado. A Fórmula 1 tem um problema óbvio de motor.
Em temporada 2022 estará com Mercedes, Ferrari in Renault apenas três fabricantes de motores no início. Nunca houve menos deles, esta marca só foi alcançada em dois casos: anos 1974 eles eram Ferrari, Ford Cosworth in BRM e anos 2014 z Mercedes, Ferrari in Renault. Talvez vá Red Bull assumiu os motores Honda e os desenvolveu ainda mais, como ele fez Setas em 1988 com BMW motores sob a marca Megatron ou em 1998 e 1999 s veado motores. Quando é Renault saiu em 1997, ele comprou seus motores Supertec e equipou equipes com eles de 1998 a 2000 Williams, Benetton in BAR. No entanto, também seria para Red Bull era apenas uma solução temporária, desde que a isca Formule 1 não morde o novo fabricante como por exemplo Porsche, que foi mencionado com mais frequência recentemente.
Aqui está o seguinte estatísticas alarmante porque na última década Cosworth (2010 a 2013) em Hondo (2015) inscreveu apenas dois fabricantes de motores na Fórmula 1, o menor até agora. Experimentamos o cume em anos 50quando tínhamos fabricantes como Ferrari, Alfa Romeo, Mercedes in Maserati, e muitos fabricantes menores do que Processos, cozinhas Ali Milanoe, além disso, os fabricantes também incluíram marcas da série Indy, como Offenhauser in Novi. Também em 60s (14) 80s Ali 90s (após 11) tivemos muitos fabricantes que voltaram a entrar na Fórmula 1 ou voltaram depois de sua ausência. Agora não há novos (antigos) fabricantes. E qual é o motivo?
Por que os fabricantes estão abandonando a Fórmula 1?
Jens Marquardt, chefe do esporte BMW, explica por que a Fórmula 1 não é mais interessante para os fabricantes. “O V6 turbo híbrido é uma unidade que não tem nada a ver com o que temos na produção em série. Do ponto de vista de um engenheiro, devo dizer: 'Tiremos o chapéu para o que eles podem fazer na Fórmula 1, mas para a estrada, esta técnica não é importante.'”Simplificando: motores Formule 1 eles são muito caros, muito complicados e não são importantes o suficiente para a produção em série. E como vai ser Fórmula Eu saí desse dilema? Provavelmente com grande tormento.
No primeiro ponto - custos - já está sendo feito. Ele vai se apresentar no próximo ano teto do orçamento de € 145 milhões, que será gradualmente reduzido para € 2023 milhões até 130. Caso contrário, eles estão nele exceções como os salários dos pilotos, os três principais funcionários e marketing. Mas com isso, está claro que sem trapacear orçamentos de 500 milhões euros já não são possíveis. E trapacear, na verdade, nenhum fabricante pode pagar. Também no ponto dois - complexidade do motor - já está sendo feito. Anos 2026 deveria ser ótimo Formule 1 introduziu uma nova política de motor. A estrutura do atual Motor V1,6 turbo híbrido de 6 litros com ao redor 1.000 cavalaria deve permanecer, mas a técnica é tão simplificada que o novo fabricante, ao entrar na Fórmula 1, como era o caso Honda pelos primeiros três anos, eu não seria culpado até os ossos.
Motor de combustão interna contra motor elétrico
O maior problema será o terceiro ponto - importância para a produção em massa. Mais e mais fabricantes estão mudando para mobilidade elétrica. Por causa disso, temos em Fórmula E até dez fabricantes: Porsche, Audi, Mercedes, BMW, Jaguar, Nissan, DS, Mahindra, dragão in Nio. Mas isso ainda seria administrável para a Fórmula 1. O problema está em outro lugar, porque muitos preocupações automotivas eles querem ajuda política excluir motores de combustão interna de sua oferta. Como os programas de corrida devem corresponder à marca das preocupações, a série de corrida com motores de combustão interna, como a Fórmula 1, não são mais relevantes. O mesmo fenômeno também pode ser observado nos carros de turismo, onde cada vez mais fabricantes estão saindo da série. WTCR e prefere flertar com a variante elétrica RTAS, que ganhará vida no próximo ano.
O problema é que Formula 1 não mudará para motores elétricos. Pela primeira vez ele tem Fórmula E patente de motores elétricos em fórmulas de esportes de corrida. A Fórmula 1 deve levar esses direitos muito a sério feliz em pagar ou apenas mesclar com esta série. Acima de tudo, os carros de corrida elétricos ainda são muito lentos. Eles não estão atingindo velocidade ainda 300 km / h, mas em termos de desempenho, eles só podem se orgulhar de 340 cavalos elétricos. Até um carro de corrida novo Gen3, chegando no final do ano 2022, não alcançará a marca 500 cavalos. Isso, no entanto, não tem nada a ver com a classe real do automobilismo. Ao fazer isso, no entanto Fórmula 1 na verdade, não há necessidade de se esconder. Todos especialistas automotivos tem certeza de carros elétricos não são a solução. Mesmo no futuro, haverá motores de combustão interna que são extremos eficaz e você pode gostar deles híbridos combinado com motores elétricos.
A Porsche será o primeiro novo fabricante na Fórmula 1? Talvez, mas não antes de 2026!
E nesta área Formula 1 já brilha. Não no momento motor mais eficiente com combustão interna como atualmente possuída pela Fórmula 1, com eficiências em torno 60 por cento. Até o verão 2030 quer a Fórmula 1, inter alia, com XNUMX% biológico (sintético) combustível torna-se inteiro CO2 neutro. Mas, enquanto os chefes das empresas apenas flertarem com carros elétricos, A Fórmula 1 continuará a ter um trabalho árduo para atrair novos fabricantes. Mas no horizonte brilha um raio, que soa como um nome Porsche. Chefe do Grupo VW Herbert Diess já deu uma olhada na classe real do automobilismo. “A Fórmula 1 se tornará neutra em CO2 com base em combustíveis sintéticos. É muito mais emocionante, divertido, mais corrida e oferece melhor competição tecnológica do que a Fórmula E, que dá algumas voltas nos centros das cidades."
O novo futuro chefe da Fórmula 1, Stefano Domenicali, que substituirá o americano no próximo ano Chase Carey, está à frente do fabricante de carros esportivos há muitos anos Lamborghini. Então ele deve saber como eles pensam chefes de preocupações e como pode encorajar os produtores a voltarem Fórmula 1, embora possamos ter certeza de que ele não terá um trabalho fácil.
