Marko Hanželic
Hyundai introduziu um novo Tucson, adornada com design radical e tecnologia moderna, e a marca coreana está convicta de que a estreante está estabelecendo novos padrões no segmento SUVs compactos. além disso Tucson oferece a linha de motorizações mais eficiente em sua classe, enfatizando o compromisso da Hyundai com uma direção limpa, mantendo o verdadeiro Personagem de SUV.
De particular interesse é o design da frente, que o marca máscara sem moldura, em que eles também são construídos luzes do dia. Quando o carro está desligado, é difícil descobrir onde a grade realmente termina e onde as luzes começam. Os faróis do carro são montados separadamente, ao lado do capô. Até as luzes na parte de trás são perfeitas em forma própria conceitos.
A unidade será fornecida por uma série de motores convencionais a gasolina e diesel também powertrains eletrificados, tudo, desde as versões híbrida moderada, híbrida e híbrida plug-in. diferente Kone novi Tucson não terá uma versão totalmente elétrica.
Os motores básicos serão Gasolina turbo 1,6 litro com 150 cv e um diesel de 1,6 litros com 115 cv. Esses motores não possuem “assistência elétrica”. Haverá também três versões híbridas moderadas em oferta. São motores a gasolina de 1,6 litros com 150 e 180 cv e um motor diesel com 136 cv. Também está disponível versão híbrida clássica com um motor 1,6 litros e 230 cv, enquanto o topo de gama será plug-in híbrido, cujo poder é desconhecido neste momento. Quase todas as versões podem ser combinadas com tração nas quatro rodas e a maioria também com transmissões automáticas.
Hyundai também divulgou dados técnicos mostrando que o híbrido mais poderoso irá acelerar até 100 km / h em oito segundos e atinge no máximo 193 km / h, sendo que o mais lento será o diesel de base com aceleração até 100 km / h em 12,1 segundos e velocidade máxima de 175 km / h. Dados de consumo ainda não publicado.
New Tucson é apenas ligeiramente maior do que seu antecessor. Ele mede 450 cm de comprimento, 2 cm a mais que seu antecessor. É 1,5 centímetros mais largo e cinco milímetros mais alto. O interior, como seu antecessor, é bastante espaçoso. Além disso, os passageiros têm nos assentos traseiros agora ainda mais espaço, e o porta-malas está significativamente crescido. Seu volume depende da motorização. Na versão a gasolina equivale a 620 litros, para motores diesel 598 litros, para motores híbridos moderados 577 litros, para motores diesel híbridos moderados 546 litros e para a versão híbrida clássica 616 litros. Diesel tem menos espaço devido ao tanque AdBlue, um híbrido suave devido a baterias, e no híbrido clássico, a bateria está sob os bancos traseiros, portanto, não afeta o tamanho do porta-malas.
O interior é também completamente diferente daquele a que estamos acostumados até agora Hyundai. Os instrumentos digitais na frente do motorista têm diagonal de 10,25 polegadas, bem como uma tela de toque que é habilmente integrada no console central e não se projeta acima da armadura. Abaixo estão os botões do novo ar condicionado de três zonas e, no console central, entre os bancos, a versão s transmissão automática não possui alavanca de câmbio, mas o motorista controla a caixa de câmbio com a ajuda de botões.
Como seu antecessor, eles estarão em Hyundai também produziu uma nova geração do modelo Tucson na cidade tcheca Roupa de dormir. A maioria das versões chegará aos showrooms até o final deste ano. Apenas a versão híbrida plug-in terá que esperar até o próximo ano. Os preços permanecem um mistério por enquanto.
Galeria: Hyundai Tucson
