Marko Hanželic
Acabou 30 anos completosDesde a Renault virou uma página realmente importante e "Cinco" substituído por um recém-chegado chamado Clio. Desde a sua primeira apresentação em 1990, o Clia já vendeu em mais de 15 milhões de cópias, o que torna este representante compacto um best-seller global da marca francesa. É o carro que mais vezes levou o título de carro preferido dos franceses, e na Europa está no trono Segmento B desde 2013.
Famoso Clio de primeira geração muitos o lembravam por sua praticidade e conforto, bem como por seu fantástico desempenho esportivo Williams.
Com a segunda geração, veio o sucesso planetário, ainda mais conveniência e muitas versões especiais. Para a segunda geração, podemos dizer que é ainda em voga, também porque eles v Novo lugar sob o nome História do Clio produzido até 2015 e ainda é uma ocorrência comum nas estradas eslovenas hoje.
O contrapeso real para uma criança prática para todos os dias era o infame Clio V6, que foram destinados a ele V6 de três litros de Laguna, sob o qual ele também assinou como um suplemento Corrida de Tom Walkinshaw e encaixou-o nos bancos dianteiros para que pudesse conduzir o par de rodas traseiras.
Junho de 2005 o Clio III apresentado, como o Clio de segunda geração em relação ao Clio de primeira geração, era, naturalmente, completamente diferente de seu antecessor. Ele compartilhou amplamente a mecânica com Modo e modelos Nissan Micra in Note. O maior salto foi dado pela terceira geração em termos de segurança, pois obteve cinco estrelas no teste EuroNCAP, mas também ganhou alguns “brindes” que antes eram reservados para modelos maiores (cartão eletrônico em vez de chave, sistemas eletrônicos de assistência ao motorista, ...).
Um ano depois, ele também conseguiu um sucessor de terceira geração Clio RS, alimentado por um motor a gasolina de dois litros com uma potência máxima de 145 kW (198 cv). Ele poderia se orgulhar de s tecnologia da F1, visto que foi equipado, entre outras coisas, com difusores de ar, que foram desenvolvidos pelos engenheiros da Renault com base na experiência com carros de corrida.
No outono de 2012, chegou o momento de uma mudança de nova geração e, devido à popularidade da terceira geração, a quarta, devido à falta de capacidade ociosa na França, também foi produzida na Eslovênia, em Novo lugar. Renault marcou o regresso do Clio de uma forma muito especial, pois preparou uma série destinada apenas aos clientes eslovenos Renault Clio Sinto a Eslovénia.
Tem sido por gerações Clio amadureceu para ter “crescido” na quinta geração em um verdadeiro veículo familiar, também disponível como um Híbrido E-Tech.
