Marko Hanželic
Por último, mas não menos importante Bentleyu eles estão celebrando este ano 60 anos da existência de seu oito cilindros, desenvolvido no final dos anos 1 como um substituto para o seis cilindros dos modelos Mark VI, R-Type e SXNUMX. Eles eram responsáveis pelo desenvolvimento Jack Phillips, que recebeu uma tarefa muito exigente - criar um trem de força que será 50 por cento mais poderoso do que o de seis cilindros existente, mas ao mesmo tempo não deve ser maior nem mais pesado. Phillips optou por Configuração V8, e concluiu todo o projeto em apenas 18 meses.
Foi usado pela primeira vez no modelo S2, introduzido em 1959. O motor tinha 6,2 litros de volume de trabalho, ao mesmo tempo era para 13,6 libras mais leve de um seis cilindros e significativamente mais potente. Ao longo dos anos, o motor foi aprimorado e, em 1971, a cilindrada aumentou para 6,75 litros, como é hoje. Naquela época, eles também aumentaram o curso do pistão, conseguindo assim ganhar um torque extra.
Novidades também foram introduzidas na década de XNUMX, junto com a primeira geração do modelo Mulsanne, e com eles, o motor ficou mais amigo do ambiente e mais seguro, com o modelo Mulsanne Turbo no entanto, ele recebeu uma carga forçada, que foi o primeiro Bentley de preenchimento forçado após o Blower Bentleys dos anos XNUMX
Hoje, uma unidade de energia individual é fabricada em quinze horas e tem duas turbinas que fornecem potência máxima. 395 kW (537 cv) e 1.100 Nm de torque máximo no modelo Velocidade de Mulsanne.
No XNUMXº aniversário do lendário motor, o engenheiro-chefe da Bentley, Dr. Werner Tietzdisse: “O V8 original foi projetado com o desejo de melhor desempenho, juntamente com paz de espírito e confiabilidade. O motor foi testado com milhares de quilômetros nas condições mais exigentes e 500 horas em aceleração máxima. Tudo isso também pode ser encontrado na interpretação moderna do ethos de Bentley. "
