Bojan Vrbnjak
Ambiental o debate aborda todas as áreas de importância social, especialmente aqui em "golpe”Setor de transportes como principal poluidor do clima dióxido de carbono. Dirigindo com avtomobili ficará irritado. V Alemanha por exemplo, até um ano 2030 em seus veículos rodoviários de sete a dez milhões de carros elétricos. Esperançosamente, até lá, eles também economizarão o suprimento de eletricidade, pelo qual estamos novamente em um círculo vicioso. No entanto, naquela época, a demanda por carros elétricos ainda muito pequeno. Existem muitas razões para estar muito alto barreira de entrada (preço) ou as pessoas ainda amam seus hobbies em gasolina ou gasóleo. Acreditamos que este último também o ama Fórmula 1 como era antes: crocante, alto, cru.
Em um grande contexto Formula 1 move-se para uma grande mudança nas regras para o ano 2021. Excluindo todas as medidas asas in especificações aerodinâmicas, deve ser o principal questão leia: como vai ser automobilismo neste tempo cada vez mais ardente das Alterações Climáticas legitimou seu significado de existência? Caso contrário, são alguns Excessivamente, mas basicamente real e no lugar, do qual ele também está ciente Formula 1. O processo começou há muito tempo. Já no ano 2014 continuou na classe real do automobilismo, o chamado enxugamento. Então eles são velhos 2,4 litros V8 motores substituídos 1,6 litro turbo motores com periféricos híbridos. Tecnologia híbrida ela levou a vantagem, com ela muito agregados complexos e as maravilhas da engenharia. Mas esta mensagem perdeu o foco e é um afastamento da característica estrondo infernal motores, o que perturbou muito os puristas Formule 1. E não só você.
Cinco anos depois, o ruído diminuiu devido a muito pouco barulho. Porque é olhar verde (uma palavra famosa usada principalmente por políticos) mostrou como sem alternativa. "A Fórmula 1 é o auge do automobilismo. Aqui, em termos técnicos, não podemos voltar ao nível de 30 anos atrás,"Ele argumentou Toto Wolff, chefe da equipe Mercedes. Novos motores turbo, incluindo periferia híbrida, são baseados em seus próprios eficiência térmica muito mais importante desde Fórmula 1 torná-lo atraente para as preocupações. Caso contrário, então Wolff, hoje v Fórmula 1 certamente não veríamos mais nenhum fabricante importante. Formula 1 tem o motor mais eficiente e potente e o progresso técnico tornou esses carros máquinas de alta tecnologia, acrescenta. Wolffenfatizando: "É essa tecnologia que também está sendo transferida para os carros de rua."
Preparando para produção em série é um pilar tradicional automobilismo. Não é só isso 22 pilotos de sangue frio descubra quem é o mais rápido na pista. Chase Carey, patrão Formule 1, fala em tons importantes quando se opõe a analistas de Wallstreet sublinha os esforços de sustentabilidade. “Faremos muito mais nesta área no outono.”Emissões mais baixas Motores V6 turbo, deve ser esclarecido ao público comunicar e expor. "Acho que isso tem mais pontos positivos para nós do que qualquer outra coisa,Ele diz Carey. "É tudo uma questão de sustentabilidade e obtenção de CO2 neutro,"Ele adicionou Toto Wolff, eliminando assim a sugestão principal.
Do ano 2021 para frente, supostamente Formula 1 usava combustível sintético, assim chamado E-combustível, que surge parcialmente de energias renováveis e vai se aproximar CO2 neutro valores, que seriam Fórmula 1 recompensado mesmo com uma vantagem sobre a série elétrica Fórmula E. É isso E-combustível combustível ainda não está disponível em quantidades suficientespara poder conduzir toda a temporada com ele. Isso fará parte disso combustível sintético primeiro movendo-se em algum lugar entre 20 e 25 por cento. Ao longo dos anos, a proporção desse combustível sintético só deve aumentar, s o objetivo final, a partir de Formula 1 um dia se torna independente de combustíveis fósseis.
Formula 1 ainda desfruta do papel de pioneiro, mas Fórmula E está se tornando cada vez mais importante, especialmente para fabricantes. Em temporada 2019/2020 eles estarão neste série elétrica fórmulas de corrida também Mercedes in Porsche. Mudanças de pressão em Fórmula 1 não deve ser subestimado. Jean Todt, presidente da organização guarda-chuva FIA, ele chamou Fórmula za Fórmula 1"Tecnologia híbrida, eficiência energética, consumo de combustível cada vez menor - esses são os fatores mais importantes para o futuro."
