Marko Hanželic
Le Ngoc Chi Ela foi nomeada líder por seu trabalho em finanças e imóveis, mas apesar de se encontrar em um negócio completamente diferente, ela convenceu os jornalistas em Cingapura com seu desempenho e conhecimento de que os vietnamitas não deixam nada ao acaso na hora de organizar seu maior evento esportivo. .
Quem realmente está por trás da ideia de trazer a Fórmula 1 para o Vietnã?
Para ter uma ideia, traga fórmula 1 no Vietnã o Governo vietnamita, a cidade de Hanói e, em particular, o prefeito da capital, Chung Nguyen. Você provavelmente não precisa listar as razões para tal decisão - o Vietnã quer a Fórmula 1 por causa de tudo de bom que esse esporte traz para a cidade e para as pessoas. Ele está por trás do projeto Vingroup, o maior grupo do país e VGPC (Corporação do Grande Prêmio do Vietnã) é uma das empresas do grupo.
Vingroup, liderado por ele Pham Nhat Vuong, tem mais de 43.000 funcionários, o grupo vale 14 bilhões de dólares e suas atividades se estendem a praticamente todas as esferas da economia vietnamita. Entre outras coisas, a empresa também fabrica automóveis, que comercializa sob a marca Winfast e até smartphones.
Então, este também é um dos projetos mais importantes do Vingroup?
Obviamente, há também o interesse comercial da empresa em segundo plano, mas você precisa saber se ela deseja Vingroup desta forma, para servir o estado e as pessoas também. Estamos cientes de que a corrida de F1 é mais do que apenas uma corrida, é um evento esportivo e divertido que tem efeitos significativos também no turismo, investimento na economia e novos contatos comerciais.
Um evento como a corrida pelo Grande Prêmio do Vietnã também pode ter um impacto significativo na imagem do país no mundo, que a maioria ainda associa com a guerra sangrenta que durou vinte anos (1955-1975) e fez mais de três milhões de vítimas. O Vietnã não está em guerra há muito tempo, na verdade é uma das economias asiáticas de crescimento mais rápido, o novo tigre asiático, que também queremos mostrar com a ajuda da F1 como um país amigável, pacífico e próspero.
Você diz que o Grande Prêmio do Vietnã em abril do próximo ano será uma das corridas mais visitadas de todos os tempos. Como você vai despertar o interesse pelo automobilismo em um país que realmente não tem tradição neste campo?
Temos consciência de que somos novos nessa área e, ao mesmo tempo, estudamos muito bem o que nos espera e o que precisamos fazer para deixar todos felizes no final. Nós sabemos que temos que considerar diferentes tipos de fãs, se é que posso colocar dessa forma. Os primeiros são moradores e fãs de países vizinhos, que, sem dúvida, visitarão o primeiro Grande Prêmio do Vietnã em grande número, especialmente desde Alex Albon está se tornando cada vez mais um daqueles que irão moldar o topo da competição nos próximos anos e convidados estrangeiros que viajam para corridas principalmente da Europa e de outras partes do mundo onde o automobilismo tem uma longa tradição.
Durante a corrida, queremos que eles experimentem Hanói em todo o seu charme, por isso preparamos muitas atividades de acompanhamento, festivais e eventos. O terceiro tipo de torcedor é aquele que vai visitar GP Vietname combinado com uma viagem a outras partes da Ásia e gostaria de conhecer nosso país. Também estamos preparando um programa interessante e variado para eles.
Lewis Hamilton disse há algum tempo que quer mais corridas de rua, também por causa do caso em que se encontrava a Índia, que construiu uma pista de corrida a um custo enorme, onde vimos apenas três apresentações do Grande Prêmio da Índia. O caso indiano também foi o motivo pelo qual você não decidiu construir uma nova pista de corrida?
Pri VGPC estávamos realmente pensando em um autódromo dedicado no início, mas logo descobrimos que seria melhor fazer a corrida na própria cidade. A área onde a corrida em si acontecerá é uma das partes mais desenvolvidas da capital e queríamos mostrar toda essa energia que permeia Hanói para o resto do mundo. É uma trilha 5,6 quilômetros de comprimento e tem 23 curvas e um plano de largada-chegada longo, pois os pilotos atingirão velocidades acima de 340 km / h. Colaboramos muito com Hermann Tilke in Ross Brawn (assim, pela primeira vez, a Fórmula 1 estava diretamente envolvida no design da pista) e o conceito de curva incluía curvas semelhantes às de Nürburgring ou Suzuki.
No momento, estamos finalizando o prédio principal com caixas, que serão construídas no estilo de uma de nossas maiores maravilhas arquitetônicas, a cidadela real de Thang Long, caso contrário, dois terços da pista consistem nas estradas da cidade existentes, e um terço é a parte recém-construída, que mais tarde fará parte do parque fechado, e também faremos nela um kartódromo, para que esta parte seja em uso constante.
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