Bojan Vrbnjak
Ford GT40 estava na lei na década de 1960 Nave espacial. Um supercarro esportivo que pretendia competir com Ferrari nas 24 Horas de Le Mans, acabou se tornando uma lenda automotiva americana e inspirou muitos outros modelos nas décadas seguintes. A segunda geração veio em 2004, a terceira geração em 2016, e enquanto isso? Dois protótipos extravagantes foram criados, GT80 in GT90.
A história da criação
GT80 foi um dos mais modelos loucos da Ford até aqui. O conceito que você vê nas fotos é o trabalho Luigi Colani, engenheiro aerodinâmico, artista e escultor. Para o designer (que também é conhecido pelo seu trabalho na BMW in Volkswagen na década de 1980) que criou um protótipo que foi decididamente longe demais, foi uma combinação sui generis.
Colani sempre priorizou carros ao longo de sua carreira formas extremamente aerodinâmicas, muitas vezes inspirando-se nos mundos das corridas e da aviação. Isto é especialmente evidente no modelo GT80, cujo impressionante back-end lembra Lotus 80 na Fórmula 1 e Chapparal 2K na IndyCar. Até a forma do modelo GT80 é patenteado, pois Colani registrou o nome em 1967 "formulário C". O GT80, lançado em 1980 na IAA em Frankfurt, foi o resultado de anos de estudo e desenvolvimento aerodinâmico iniciados em 1973 e só foram concluídos em 1978.
Suporte Ford
GT80 era mais caro do que era então Rolls Royce, pois segundo Colani, eles eram utilizados para sua produção os melhores materiais. O protótipo apresentado em Frankfurt foi feito com 3,4 litro motor V6 Ford Cosworth com 24 válvulas e potência 405 KM a 10.500 rpm. Material de imprensa para a exposição de modelos de Frankfurt GT80 ele preparou Ford Europa, e ele pagou por todo o projeto Colani sozinho. O show car tinha aros e pneus Formule 1, e a caixa de câmbio estava 5 velocidades caixa de velocidades manual da ZF.
A empresa ZF também participou no desenvolvimento de alguns componentes eletrônicos para sistema tipo GT80 detecção automática de pressão para ajustar a asa dianteira. Assim, foi possível reduzir o arrasto em altas velocidades e criar força de pressão mais alta em turnos. Também foi embutido no volante airbag, que foi único em 1980. Porque 20 centímetros paredes grossas deve ser feito de material isolante entre o motor e os assentos nível de ruído veículo de série muito baixo. Porém, o veículo não estava lá nunca produzido em massa e o resto é puramente engenharia e exercício de design.
