Marko Hanželic
Mercedes introduziu a primeira versão de desempenho classe E W214, que foi desenvolvido na AMG. E53 Híbrido 4Matic+ está disponível como sedã e van com aparência mais agressiva, configuração de chassi mais nítida e potência até 450 kW (612 HP), opcionalmente com motorização híbrida plug-in.
Embora o E53 ainda esteja posicionado abaixo do próximo poderoso cavalos de desfile E63, representa um grande avanço em relação ao seu antecessor em termos de potência e desempenho.
O sistema híbrido plug-in consiste em dois Motor 3,0 litros de seis cilindros com 330 kW (449 cv) e um motor elétrico de 120 kW (163 cv) conectado a uma caixa de câmbio AMG Speedshift TCT 9G. A potência total é de 430 kW (585 cv) e 750 Nm de torque, o que é sistema variável 4Matic+ transferências para todas as quatro rodas. Com pacote opcional AMG DynamicPlus no entanto, quando o modo Race Start é ativado no sistema de controle de lançamento, uma potência mais impressionante de 450 kW (612 cv) é acionada.
Então o sedã acelera de 0 a 100 km/h 3,8 segundos (3,9 segundos para a versão wagon), que é 0,7 segundos mais rápido que o antigo modelo E53 (W213) e 0,6 segundos mais lento que Modelo E63S com motor V8. Com pacote opcional Pacote do Condutor AMG a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 280 km/h para o sedã e 275 km/h para a versão station wagon.
Porque é E53 projetado como PHEV, pode ser conduzido exclusivamente com energia elétrica, embora, como resultado, a velocidade máxima seja limitada a 140 km/h. Tem bateria capacidade útil 21,22 kWh e no ciclo WLTP permite uma autonomia sem emissões entre 90-101 km.
É previsível E53 Híbrido 4Matic+ equipado com todas as vantagens associadas à AMG, incluindo um chassi rígido, uma configuração de suspensão esportiva com amortecimento adaptativo e ajustável, um sistema de freios de alto desempenho com freios maiores e direção padrão do eixo traseiro.
