Marko Hanželic
Os veículos elétricos são muito caro no Ocidente. Nós sabemos disso, os concessionários sabem disso e os fabricantes de automóveis também sabem disso. Mesmo os modelos mais acessíveis são ainda menos acessível do carro de combustão interna equivalente, embora as marcas de automóveis ocidentais falem com entusiasmo sobre como as suas plataformas de veículos eléctricos da próxima geração levarão a tecnologia eléctrica para a estrada por milhares de dólares menos do que custa agora. Mas de acordo com as notícias recentes dos chineses do fabricante de automóveis BYD parece que tudo isso é apenas um disparate vazio.
BYD deu mais um passo ousado na guerra de preços da China, reduzindo o preço do seu veículo eléctrico mais barato, do modelo Gaivota, em 5 por cento, baixando o seu preço de retalho para apenas 8.870 euros. Não, a esse preço não negligenciamos o front-end, porque a BYD realmente venderá completamente aos compradores chineses um carro elétrico novo por menos de 9 mil euros, relata a Reuters. Enquanto isso, Stellantis deleita-se com a perspectiva de ser seu Citroën e-C3 e enviou ao mercado o seu futuro equivalente Fiat por 21 mil euros, e a VW prepara-se ID.2 por 25.000 euros.
As coisas parecem igualmente sombrias quando olhamos para o preço do carro Gaivota, que é de US$ 9.700, no contexto dos preços dos automóveis nos EUA. O veículo elétrico mais barato da América, Nissan Leaf com 40 kWh, custa US$ 28.140, até o carro mais barato de qualquer tipo, antigo Miragem Mitsubishi, que tem dimensões semelhantes ao BYD, custa US$ 16.695.
É verdade que a maioria dos americanos provavelmente não gostaria de comprar Gaivota com 75 cv, assim como a maioria não quer o Mirage, mas muitos motoristas na Europa e em outras partes do mundo o farão, e não se importarão que a bateria seja pequena (30 kWh) ou que use tecnologia de íon de sódio menos exótica . Eles estarão mais interessados no alcance útil real que será superior a 240 km.
Se você estiver BYD pode se dar ao luxo de vender um veículo elétrico por menos de US$ 10 mil, pode se dar ao luxo de reduz muito o preço Concorrentes ocidentais na venda de automóveis, que não serão rejeitados por serem demasiado pequenos, lentos, com pouca potência ou mal equipados. Será que os fabricantes de automóveis ocidentais podem realmente competir ou estão o equivalente moderno da indústria britânica de motocicletas de 1968, que atualmente está em ascensão, mas será em breve caiu em estilo espetacular?
