Marko Hanželic
A Dacia introduziu uma versão significativamente atualizada do modelo Spring, modernizando o veículo elétrico urbano acessível para as massas. Renovado Dacia Primavera usa a mais recente linguagem de design da montadora, emprestando dicas de design do popular modelo Duster, mantendo ao mesmo tempo uma generosa distância ao solo e propriedades de cruzamento. Ele também tem um interior redesenhado com mais equipamentos, equiparando-o aos rivais mais recentes.
Começando pelo exterior, o Spring parece mais moderno do que antes, graças em grande parte à grade inspirada no Espanadores, e faróis de LED e painéis de proteção estilo SUV e aberturas de entrada no para-choque. A traseira também recebeu uma reforma igualmente aventureira com uma borda preta que conecta as modernas luzes LED e um grande coberturas plásticas no pára-choque.
perfil 3.701 mm O longo veículo elétrico é familiar, já que a cabine de passageiros e as grandes maçanetas das portas são herdadas de seu antecessor. No entanto, eles são Designers Dacia ajustou os pára-lamas, simplificou as superfícies e adicionou uma faixa ao pilar C para enfatizar a postura do crossover. No mesmo contexto, há novas opções de aros de até 16 polegadas de diâmetro e paleta de cores alterada com adição de tonalidades Tijolo vermelho in Safári Bege.
Passando para o interior, o antigo painel que parecia ter vindo dos anos 90 foi substituído por um design moderno. Cabine digital equipamento líder Extremo eles consistem em um painel de instrumentos digital de 7 polegadas e uma tela de infoentretenimento independente de 10 polegadas, embora os modelos básicos sejam limitados a um suporte para smartphone. As saídas de ar, o console central, o seletor de marcha e a bandeja do painel foram redesenhados para parecerem mais alinhados com o resto da família Dacia.
A empresa também adicionou um sistema de fixação de acessórios YouClip, que permite aos proprietários personalizar o interior. O equipamento inclui o pacote básico ADAS, conforme determina a regulamentação da União Europeia, e um botão "Minha Segurança" para ligá-los ou desligá-los. Finalmente, além do espaço de bagagem ligeiramente aumentado de 308 litros, há 35 litros adicionais de espaço sob o capô.
A Dacia não sentiu necessidade de atualizar o desempenho do Spring, afirmando que a viagem média diária dos proprietários existentes é de 37km a 37km/h. Isto significa que o motor elétrico de 33 kW (45 CV) ou 48 kW (65 CV) é suficientemente bom em termos de desempenho, apesar dos números de aceleração proverbialmente lentos. O mesmo se aplica a Bateria de 26,8 kWh, que permite uma autonomia WLTP superior a 220 km, também devido ao seu baixo peso de 984 kg. O carregamento é surpreendentemente lento, visto que está disponível em modelos mais fracos Corrente alternada de 11 kW, e para os mais potentes 30 kW de corrente contínua. A novidade do modelo atualizado é a possibilidade de carregamento bidirecional, o que significa que a pequena bateria pode ser utilizada para alimentar aparelhos elétricos.
O preço do modelo Dacia Primavera ainda não foi anunciado, mas a empresa afirma que continua sendo “o modelo totalmente elétrico mais acessível do mercado”. De acordo com a Autocar, as entregas no Reino Unido começarão em outubro de 2024 e terão preços abaixo £ 18.000 ($ 22.732). Tal como o seu antecessor, o novo Spring será fabricado na China.
Os principais concorrentes do modelo Dacia Spring são os novos Citroën e-C3 e próximo Fiat Panda e futuros veículos elétricos urbanos, como Renault Twingo in VW ID.1.
