Bojan Vrbnjak
Mansory apertou bastante os parafusos da extravagância ao longo dos anos. Independente da sua opinião sobre as criações do afinador bávaro, sabe chamar a atenção e sem dúvida tem feito muito sucesso com eles. Agora eles assumiram uma tarefa completamente nova. Mais precisamente Porsche 911 Turbo S. E esta parte tem que ser a mais selvagem conversão turbo desde os felizes anos oitenta do século passado.
Vamos esquecer os sintonizadores por um momento rei, Custo Ali gemballa. Está aqui P9LM EVO 900. E sim, claro que ele faz 900 também um significado muito específico. Então vamos começar com esta criação. Você pode ver por si mesmo como este parece ótimo Mansão 911. Para compensar a aparência absolutamente sublime em termos de desempenho, o afinador na Boxer biturbo 3,8 litros carregadores maiores instalados VTG. Um novo intercooler também está disponível, tubos de escape de 98mm, um sistema de escape completamente novo (com três saídas de escape!!!) e um ajuste de software para coordenar tudo. O resultado é 900 KM in 1.050 Nm de torque. 250 cv e 250 Nm a mais do que na produção em série. Senhor do céu...
Porque já padrão Turbo-S ao acelerar perto do semáforo, o progresso - pelo menos em um sprint padrão - é limitado. P9LM EVO 900 deve atingir uma velocidade de 0 a 100 km/h 2,5 segundos, que é um décimo mais rápido que o modelo de fábrica. A velocidade máxima é de acordo com as palavras Mansory sobe de 330 para 340 km / h. E isso apesar do fato de que o novo body kit parece ter sido criado 40.000 quilogramas de vácuo. A frente é toda em fibra de carbono com entradas de ar maiores para melhor resfriamento. Aqui estão os novos diários Luzes LED e abas laterais para maior vácuo. Há ainda mais carbono no porta-malas, nas capas dos retrovisores externos e nas saias laterais. Não se esqueça do corpo largo com asas ainda mais esticadas e guelras no topo. Mansory no modelo P9LM EVO 900 cabe ao cliente decidir se deseja adicionar largura extra ao modelo Turbo S ou não.
Na páginas de volta é especialmente muito fogosa. Com um grande duplo o último spoiler, que fica acima do novo para-choque traseiro, incluindo difusor em forma de cabeça de coelho. Você provavelmente também notou uma presença extremamente máscara de sucção na janela traseira. Tem a sensação de um veículo Mercedes-AMG One e destina-se a fornecer ar fresco ao motor. Mansory fala de "componentes de chassis recém-desenvolvidos", mas não diz quais são. Pelo menos aprendemos que eles são novos"extremamente leve” rodas forjadas de tamanho 9,5 × 21 in 12 × 22 polegadas. Pneus de tamanho de alto desempenho são montados 255/30ZR21 (frente) e 335/25ZR22 (atrás). A imagem colorida é totalmente personalizável tanto por fora quanto por dentro, o que fica muito bem visível no carro nas fotos. Possui um esquema de dois tons de gradiente vertical que continua nas bordas.
Em negrito interior colorido vemos um novo volante, caixa de câmbio e display digital de rotação e rotação do motor. Mansory promete que o estofamento do interior "novinho em folha até a última curva com alta qualidade, luva de couro macio". Seleção de cores (também multicolorido), o tipo de padrão, pontos decorativos e aplicações de carbono podem ser selecionados individualmente. E agora a única má notícia: só serão produzidos juntos dez veículos P9LM EVO 900. Isso também inclui para Turbo S conversíveis, mas sem o furo, o que provavelmente pareceria um pouco estranho. Mansory nunca fala de preços mas essa festa com certeza é não vai ser barato. Não se esqueça: o preço do serial Porsche 911 Turbo S começa logo abaixo 247.000 euros.
