Bojan Vrbnjak
Škoda ela não estaria onde está hoje se não estivesse há anos 1993 trouxe um modelo para o mercado do então Bloco de Leste Favorito. O primeiro carro com tração dianteira e motor dianteiro que ele projetou Bertone, foi um dos fatores decisivos para o interesse Grupo Volkswagen para esta marca tcheca. Depois de vários projetos de cooperação fracassados com o então Alemanha Oriental (RDA), o governo tcheco decidiu em dezembro de 1982 terminar o desenvolvimento do modelo até junho de 1985 e colocá-lo em produção em cinco anos.
Favorito Škoda foi apresentado na feira metalúrgica de Bruno anos 1987 e recebeu novas melhorias na segunda metade de seu ciclo de vida após ser assumido pelo site VW em 1991. Oferta (havia também uma perua com o nome Forman) foram extintos em 1994 para dar lugar ao modelo Felicia, que mais tarde foi substituído pelo modelo Fabia, que todos nós sabemos. Este Favorito de 1993 é uma cápsula do tempo real, pois só foi conduzida 37 quilômetros, desde que ele comprou há 30 anos proprietário de Atenas. Sim, 37 quilômetros! A história diz que esses quilômetros foram percorridos no caminho do showroom para a oficina compartilhada perto do apartamento do proprietário. Škoda diz que "simplesmente decidiu que dirigir um carro não era para ela", então o carro ficou lá por três décadas antes de mudar de mãos.
O veículo foi encontrado no outono de 2022 e foi a leilão. piloto Jiri Mičanek Júnior comprou esta van limusine por uma quantia impressionante 24.000 euros, você fica bem equipado para esse dinheiro hoje em dia Fabio. Mas primeiro, encontre um Favorito em estado de carro novo. O novo dono assumiu o carro em Frankfurt e não tem intenção de dirigir muito. Ele é novo, exceto por alguns arranhões e ainda tem filme protetor sobre os assentos. Em que Para o favorito é sobre equipamento LX com painéis de madeira artificial usados pelo fabricante e belos gráficos nas laterais do carro.
Em termos de equipamento, este Favorito ele nem tem tacômetro, em vez disso, enfeita aquele ponto no painel relógio grande. Porque é um modelo posterior que aproveitou o conhecimento e a experiência VWé motor 1,3 litro com "poderoso" 54 KM em vez de um carburador continha Eletrônica Bosch. Depois de trocar o óleo, filtro e bateria, ele ainda deve atingir a velocidade 137 km / h, que está listado no prospecto do fabricante. Estamos acostumados com carros caros série limitada encobrir por muitos anos, mas este Favorito seria perfeito para Museu Škoda na cidade jovem Boleslav, mas eles já têm uma boa cópia do Favorit lá.
