Bojan Vrbnjak
O sucessor de um já potente McLaren 720S finalmente chegou. É chamado 750S e melhora e refina muitos aspectos de seu antecessor, com aproximadamente 30 por cento componentes de carros superesportivos novos ou modificados. O fabricante apresentou essa versão Desligado assim como Spiders com capota rígida.
A nova McLaren se esconde sob um exterior familiar Motor V4,0 de 8 litros com um turbocompressor duplo que fornece 750 KM e desenvolver 800 Nm de torque, que é mais do que o McLaren P1 já teve. Atualizada Caixa de velocidades sequencial de 7 velocidades com uma relação final mais curta, transfere a potência para as rodas traseiras. 750S Coupé e Spider eles atingem uma velocidade de 100 km/h apenas 2,8 segundos. No entanto, o conversível (7,3 segundos) é 200 segundo mais lento que o cupê (0,1 segundos) a 7,2 km/h. O novo modelo tem 6 mm faixa frontal mais larga e nova geometria de suspensão. Possui a nova geração da McLaren Controle proativo do chassi III com molas 3% mais macias na dianteira e 4% mais firmes na traseira. A fabricante britânica também aprimorou seu sistema de elevação de veículos, que eleva a frente do carro em 4 segundos. O antecessor 720S precisou de 10 segundos terrivelmente longos para fazer isso.
O novo 750S tem um design familiar, mas um novo estilo. Na frente, um novo para-choque direciona o ar para as cavidades oculares redesenhadas e mais estreitas nas quais eles estão localizados Iluminação LED e o caminho para as geladeiras. O novo mais longo cuida do equilíbrio aerodinâmico divisor frontal juntamente com o aumento de 20% as últimas asas ativas. A traseira do cupê e do cabriolet é finalizada com um sistema de escapamento de porta central inspirado no P1, para o qual os designers posicionaram ativamente as asas traseiras 2 cm mais altas. O McLaren é um 750S também equipado com entradas de ar maiores na frente das rodas traseiras, um novo para-choque traseiro, uma nova máscara e uma nova tampa do porta-malas.
Interior está equipado de série com Alcantara, e mais dois níveis de acabamento estão disponíveis: TechLux in Performance. O primeiro usa couro napa em todo o interior, enquanto o segundo combina couro e Alcantara. McLaren também muda o interior com um novo escuro acabamento em metal e iluminação ambiente adaptável. O cockpit ganha novos medidores, com o painel de instrumentos passando para um painel acoplado à coluna de direção. Novos Lançador de controle da McLaren permite que você salve as configurações desejadas para aerodinâmica, powertrain e transmissão com um toque de um botão. Apple CarPlay é padrão.
McLaren ele também trabalhou para reduzir o peso do carro em comparação com seu antecessor. Os assentos de corrida revestidos de carbono são 17,5 kg mais leve que o padrão v 720S. A empresa também instalou as rodas mais leves já instaladas em um carro de produção, alumínio forjado z 10 braços, que economizam 13,8 kg. Por causa de toda essa economia no peso da pilha O 750S pesa 30kg a menos que o 720S e traz apenas 1.389 kg.
750S será vendido com toda uma gama de opções. Atualização de freio de pista de corrida modelada após o sistema Senne inclui discos cerâmicos maiores, pinças monobloco, novo servofreio e bomba de vácuo e resfriamento da mandíbula por inspiração Formule 1. Os clientes também podem obter assentos de corrida de carbono super leves, pneus Pirelli P Zero Corsa Ali Troféu R e um sistema de som atualizado Bowers & Wilkins.
