Bojan Vrbnjak
Vinho velho em garrafas novas. Os amantes da música conhecem esse princípio das versões cover de grandes sucessos. Ou os "deuses" na mesa de mixagem cortam uma música de sucesso e inserem algumas de suas próprias amostras para criar uma nova criação de som. Algo semelhante está agora também em Renault. Após a estreia do ano 1984 é o Espaço tardiamente se tornou um grande sucesso. Muito espaço mesmo nos assentos individuais na parte de trás, que podem ser colocados ou rebatidos em quase qualquer direção como um jogo Tetris. Sala de conferências ou armazém, Espace (espaço em francês) possibilitou 30 anos.
Então houve anos 2014 apareceu quinta geração, que já sofreu forte mutação na direção SUV, o compromisso foi "Crossover". Mas com um novo espaço ano 2023 não há nem um fantasma nem um ouvir de mestiços. Não é nada além de um grande SUV e um ponto. Para ser mais preciso, trata-se de uma versão mais longa do modelo Renault Austral. Até o pilar B, ambos são muito semelhantes. Austral mede 4,51 metros de comprimento, futuro Espaço mas vai demorar 4,72 metros. E ótica? Um carro muito bonito, na parte traseira lembra um pouco o BMW X7. O novo espaço é menor que seu antecessor em 14 centímetros e menor em 32 milímetros, e o espaço para passageiros é z 2,48 metros até a terceira linha mais longa. E muito mais importante é o fato de que é para 215 quilos mais leve. A sexta geração, composta por 1.300 robôs, deve ganhar pontos pelo espaço traseiro.
Passageiros em outras espécies eles se sentam em um banco que pode ser movido longitudinalmente para trás 22 centímetros e está dividida em duas unidades independentes em relação 60:40. Há até espaço para os joelhos 321 milímetros, e conforto adicional é fornecido pelo encosto, que pode ser inclinado até 31 graus. Na terceira fila de assentos para duas pessoas, que é gratuita, ainda é para 128 milímetros quarto do joelho. Isso pode ser estendido empurrando os bancos da segunda fila para a frente com o recurso Fácil Acesso. Além disso, o encosto também pode ser inclinado para a frente. Graças ao banco deslizante na segunda fila e aos bancos rebatíveis na terceira fila, o volume da bagageira pode ser ajustado às necessidades individuais. Dependendo da configuração, podemos obter:
1.818 litros em um 5 lugares com os bancos da segunda fileira rebatidos
777 litros na versão de 5 lugares com a segunda fila empurrada totalmente para a frente
159 litros na versão de 7 lugares com a terceira fila de bancos instalada
O novo espaço também tem porta traseira elétrica, que pode ser aberto e fechado a partir do assento pressionando um botão na porta traseira, usando o sistema de entrada sem chave ou sem contato com um sensor de pé sob o para-choque traseiro. E como está espaço para pessoas, especialmente os de 1,9 metros de altura? É bom na segunda fila, embora as pernas não rolem exatamente de luxo. V terceira fila eles apenas se sentem bem escravos, para abreviar o debate sobre o doloroso rastejar de um homem adulto para esta parte do carro. Portanto, se você não tiver uma família de números, a versão será s cinco assentos a escolha certa. A capacidade de carga do carro está entre 468 e 662 quilos. Opcional teto panorâmico de vidro com medidas 1,33 × 0,84 metros permite que mais luz entre no interior do Espace do que nunca. O vidro é revestido por dentro para filtrar os raios ultravioleta e infravermelho e refletir o calor.
Um sistema multimídia escalável extremamente bem-sucedido link openR com navegação Google Maps in Google nós já sabemos de Megane E-Tech in Austrália. As atualizações over-the-air garantem que o sistema operacional esteja sempre atualizado. Já a versão básica techno. ima cockpit openR com duas telas no formato da letra L horizontal. Além da horizontal 12,3 polegadas da tela do velocímetro TFT, aqui está vertical de 12 polegadas tela sensível ao toque no console central. Também está disponível como opção Visor frontal de 9,3 polegadas. Os passageiros têm acesso a dois em cada fila de assentos USB-C portas para carregar seus dispositivos.
O impulso do novo Espace já conhecido da Australásia. E-Tech Full Híbrido 200 está no plug-in híbrido ID. A energia do sistema é 199 KM e é combinado com o chamado Multi-Modo transmissão automática. Ele forma a base motor a gasolina turbo de três cilindros com volume 1,2 litros, que desenvolve 131 KM in 205 Nm de torque. É suportado por dois motores elétricos nomeadamente com o agregado principal com 68 KM, que mobiliza 205 Nm de torque e é alimentado por uma bateria de íons de lítio 2kWh/400V, e alta tensão secundária gerador de partida z 18 KM in 50 Nm de torque para ligar o motor de combustão interna e mudar de marcha. E o consumo? Segundo a Renault, a partir 4,7 litros super gasolina por 100 quilômetros, Emissões de CO2 mas de 105 gramas por quilômetro. Com a ajuda das pás no volante, você pode alternar entre quatro níveis de recuperação, para que você possa cobrir até 80% de todas as viagens no trânsito da cidade apenas com eletricidade.
Caixa de velocidade Multi-Modo não tem embreagem duas engrenagens para acionamento elétrico in quatro marchas para um motor de combustão interna. As mudanças de marcha são automáticas e o motorista não precisa fazer nada. Incluindo marcha lenta, o sistema permite juntos 15 combinações de velocidade e acionamento. Dependendo da demanda de energia, potência de saída, nível de carga da bateria e programa de condução ativo, o sistema permite a operação em modo totalmente elétrico e em modo híbrido série e paralelo. No motor híbrido de série a combustão interna aciona o gerador, que por sua vez alimenta o motor elétrico e carrega a bateria. Este é o caso, por exemplo, quando o nível de carga é baixo. Na operação híbrida paralela, os motores elétricos e o motor de combustão interna atuam simultaneamente no trem de força durante forte aceleração.
E sobre diesel in tração nas quatro rodas? Nada disso. Dependendo do equipamento, está disponível a direção nas quatro rodas, chamada 4Controle Avançado. Como inovação mais importante, a Renault combina um sistema com eixo traseiro multi-link, que compensa o deslocamento vertical das rodas em estradas ruins. Outra inovação é que em baixa velocidade rodas traseiras em vez dos habituais 3,5 graus, eles giram na direção oposta ao eixo frontal em no máximo cinco graus. Em velocidade mais de 50 km / h as rodas traseiras giram na mesma direção que as rodas dianteiras até um grau. 4Controle Avançado funciona com todas as rodas para neutralizar a força centrífuga que normalmente empurra o eixo traseiro para fora nas curvas. Com isso, o motorista Espaço obtém mais margens de segurança.
Estarão com o novo espaço acessível motores a gasolina limpos com turbocompressor e potência 140 in 158 KM, ainda está aberto por enquanto, assim como o preço. O mais barato Austral com um híbrido completo custa bem 41.000 euros, então esperamos que Espaço ficou por perto 45.000 euros. Os pedidos para o novo Espace devem começar nesta primavera.
