Marko Hanželic
Está no projeto do trem de força Mercedes identificou dois problemas: a confiabilidade da temporada passada foi insuficiente e a competição alcançou o motor Brixworth. A equipa alemã parece ter encontrado soluções para ambos os problemas, mas devido às novas regras, teve de fazer uma série de compromissos no domínio da aerodinâmica do carro com a designação W13.
Eles tiveram que no ano passado Valtteri Bottas in Lewis Hamilton substitua a unidade de acionamento várias vezes. O motor de combustão interna às vezes parecia durar apenas duas ou três corridas, e isso Mercedes eles querem evitar em 2022 por todos os meios. Conforme informado pelo site AS-Web, estão em Mercedes o powertrain foi levado a sério e refinado, com foco principal em turbocompressores, de acordo com o site japonês.
Mercedes portanto, aumentou ligeiramente o tamanho do bloco do motor, o que deve ter algum impacto negativo na aerodinâmica do próprio carro. Atual campeões de design chegaram à conclusão de que além de mais confiabilidade, o novo motor também produz mais mais potênciaque se justifica sacrificar alguma aerodinâmica.
Ele teve nos últimos anos Mercedes sempre problemas nas pistas localizadas em alta altitude. Devido ao ar raro, eles não conseguiram aproveitar ao máximo a capacidade de seu turbocompressor atual. O resultado foi que eles não dirigiram com potência máxima em pistas de corrida como as duas México e em menor medida também Interlagos. Com maior turbocompressor isso agora deve ser uma coisa do passado.
