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Mario ISOLA admite: “Podemos ter apenas UMA PARADA nas caixas no futuro”

Foi incrível a corrida do Grande Prêmio dos Estados Unidos, pois testemunhamos diferentes estratégias de parada de boxe que levaram a uma corrida mais divertida e emocionante.

Foto: HB Press

Mais que uma parada foi uma chamada para o desenvolvimento de pneus que incentivaria mais números intercâmbio nas corridas. Mas, infelizmente, parece que será em futuro em linha reta oposto.

Em 2022, novos estão chegando 18 polegadas pneus Pirelli. Nos últimos meses, esses novos pneus foram feitos muitos testes. Uma conclusão importante é que os pneus eram muito estábulo e que os pilotos pudessem dirigir com aceleração total, sem ter problemas com por superaquecimento. E o resultado? Você só podia ver corridas com uma parada, que é em conversa com colegas de motor de carro e esporte confirmado Mario isola, Chefe dos esportes da Pirelli.

Espera-se que os novos pneus Pirelli de 18 polegadas, que chegam à Fórmula 1 na temporada de 2022, sejam mais duráveis ​​e superaquecem menos, para que os pilotos possam dirigir em velocidade máxima por mais tempo.

"Esse risco existe,Ele admitiu italiano. "Nosso objetivo era fazer pneus que sobreaquecessem menos, para que os pilotos pudessem dirigir em aceleração total por mais tempo. Nos testes, dissemos a eles para colocar pressão total em cada volta. Você tem que usar o DRS a uma distância menor do que na qualificação, não em uma simulação de corrida. Então, repetimos cenários diferentes. Para distâncias mais longas, pedimos a ela que fizesse todas as voltas em velocidade máxima com um carro de corrida mais pesado. Também pedimos que eles fizessem um círculo para esfriar os pneus e depois voltassem ao máximo para ver se a aderência retornava. O resultado e feedback dos pilotos foram muito bons. Nossas expectativas foram confirmadas," então Ilha.

De acordo com Mario Isola, chefe esportivo da Pirelli, isso poderia levar a apenas uma parada nas boxes nas corridas no futuro.

Não só isso sim pneus novos eles provavelmente duram mais, eles também são completamente diferente. Assim Maior (de 13 a 18 polegadas) e mais difíceis. Por mais difícil que seja, ainda é uma questão de adivinhação. “Ainda estamos esperando a última versão das jantes. O pneu dianteiro junto com o aro deve pesar 2,5 quilos e o eixo traseiro 3 quilos por roda,"Ele explicou Ilha. "Ao todo, isso significa 11 libras a mais. A diferença entre os pneus individuais é de algumas centenas de gramas, a diferença é feita pelo aro maior. Temos um lado menor, mas o diâmetro externo aumentou. Atualmente é de 660 milímetros, agora será de 720 milímetros,”Conclui o chefe do esporte Pirelli.                 

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