Bojan Vrbnjak
Leta 2025 deve ser introduzido na Fórmula 1 aerodinâmica ativa, o que deve ajudar a manter a série à vista consumo de combustível tornou-se mais eficaz. Já se sabe que a classe real então estará competindo com combustível sintético - assim chamado E-combustível - quando a nova política do motor entrar em vigor.
Aerodinâmica ativa para maior eficiência e menor consumo de combustível
2025 então eles estão vindo novos motores, que deveriam se tornar novamente mais barato tb mais eficiente. E de acordo com o chefe técnico Pat Symonds, supostamente então também aerodinâmica ativa ajudam a reduzir o consumo de combustível. “Sustentabilidade é basicamente a palavra-chave para tudo o que estamos fazendo atualmente no automobilismo,"É Symonds disse em uma conferência para a indústria do automobilismo e confirmou que, no momento, este tópico estava sendo investigado exaustivamente. Para este propósito procurando maneirasestar nos aviões reduz a resistência do ar. O sistema ativo restauraria o vácuo dos carros de corrida nas curvas. As primeiras ideias para isso seriam asas ajustáveis, elementos como no sistema DRS ou cabides ativos, que mudam a altura dos carros de corrida.
Qualquer que seja Symonds antes que a nova política cause preocupação, é o tópico mais pesado. Com os novos motores híbridos, os carros de corrida provavelmente se tornarão ainda um pouco mais difícil como agora. Neste momento, o peso mínimo permitido está em 749 quilogramas, o que significa que temos o carro mais difícil da história da Fórmula Um. ”Todo mundo sabe que os carros elétricos, assim como os híbridos, são mais pesados. Tenho um pouco de vergonha da cara atual dos carros de Fórmula 1 e temo que em 2025, quando tivermos a aerodinâmica ativa, teremos muito mais capacidade elétrica nos carros de corrida e infelizmente não perderemos muito peso nos carros de corrida. Motores de combustão. Teremos um pouco menos de combustível nos tanques, o que vai economizar um pouco de peso no início, mas infelizmente nada é de graça."
Tração nas quatro rodas na Fórmula 1?
Outro assunto, que poderia ser introduzido a partir do ano 2025 para a frente, no entanto, é tração nas quatro rodas. Nesse momento, os motores são conectados a o eixo traseiro, onde por meio do componente MGU-K eles ganham energia. Em palavras Symonds ao mesmo tempo, eles estão verificando se as novas regras permitem recuperação de energia em ambos os eixos. No entanto, este sistema nos aviões pode ser limitado. “Isso não significa que você tenha que dirigir com ele o tempo todo. Você quer usar sua energia no início do avião, então só pode usar a tração dianteira se o carro estiver na posição plana."Mas quatro anos até a introdução de novas regras, tudo isso ainda está lá a música do futuro.
