Bojan Vrbnjak
Na verdade, você deveria nova política carros de corrida deste ano desacelerar, mas o chefe dos esportes da Pirelli Mario isola ele está confiante de que este ano será tão rápido quanto no ano passado. As novas regras devem desacelerar um pouco os carros de corrida, sim cargas de pneus eles não ultrapassariam o limite desejado, mas uma olhada na linha do tempo fala por si segunda língua.
de Verstappen tempo mais rápido 1: 28.960 minutos estava por perto 1,3 segundos mais lento do que ligado qualificações do ano passado, no entanto, esse tempo bastaria para apenas a décima primeira colocação. É preciso levar em consideração que eles estão no teste quantidade de combustível in configuração do motor diferente e que os pilotos não pressione ao máximo como nas qualificações. “A diferença em relação ao ano passado é muito pequena,"É italiano disse após o teste. “Se considerarmos que a pista não estava em condições ideais, que o vácuo foi reduzido e que mais combustível foi adicionado, então não acredito que veremos diferença nos tempos de volta este ano."
Baseado em análise de desempenho de carros de corrida in carrega gum Isola estima que as equipes já ganharam antes do início da temporada metade do vácuo perdido. "Em vez da perda original de dez por cento de vácuo, acredito que seja de apenas quatro a cinco por cento."
Comparação de testes de inverno de 2021 e qualificação de 2020 no Bahrein
| O time | Qualificações 2020 | Testando 2021 | A diferença |
| Mercedes | 1:27.264 | 1:30.025 | 2,761 |
| Aston Martin | 1:28.322 | 1:30.460 | 2,138 |
| Alpino | 1:28.417 | 1:30.318 | 1,901 |
| McLaren | 1:28.542 | 1:30.144 | 1,602 |
| Haas | 1:30.111 | 1:31.531 | 1,420 |
| Red Bull | 1:27.678 | 1:28.960 | 1,282 |
| Williams | 1:29.294 | 1:30.117 | 0,823 |
| Alfa Tauri | 1:28.448 | 1:29.053 | 0,605 |
| Ferrari | 1:29.137 | 1:29.611 | 0,474 |
| Alfa Romeo | 1:29.491 | 1:29.766 | 0,275 |
Ainda assim é Ilha certeza de que podem ser pneus suportou cargassem ter que prescrever uma pressão significativamente mais elevada. O segundo dia de teste é o fabricante mesmo diminuiu seu regulamento a pressão mais baixa nos pneus traseiros. “Não estou surpreso com a quantidade de vácuo que eles conseguiram recuperar antes do início da temporada, afinal sabemos que eles são muito bons nisso. Eu mesmo estou feliz que no ano passado decidimos trabalhar em duas direções paralelas: por um lado, para reduzir o vácuo dos carros de corrida e, por outro, encontrar uma estrutura que seja capaz de suportar cargas maiores na segunda metade de a Estação," então Ilha.
"Apesar da situação difícil com o coronavírus, tomamos a decisão certa e trabalhamos em paralelo em um produto mais robusto e carros de corrida que são tão rápidos quanto no ano passado,Ele adicionou italiano. "Tenho certeza de que a construção do novo pneu pode durar mais. Aqui confio em nossos dados e testes internos. É por isso que também os apresentamos."
