Marko Hanželic
Não surpreendentemente, o modelo serial é mais ou menos igual ao conceito Turismo Mission E Cross de 2018. Comparado com o sedan básico Turismo em Taycan Cross mais caro em cerca de dez mil euros, o que se justifica pelo nível de equipamento padrão da Porsche, que no caso de Turismo Cruzado significativamente mais extenso, pois também traz, entre outras coisas tração nas quatro rodas, bateria maior (93,4 kWh), suspensão a ar ajustável e teto panorâmico.
No entanto, o principal ponto de venda será o novo Porsche Representante elétrico claro da sua praticidade, que traz principalmente um porta-malas maior, mas também espaço adicional para a cabeça e as pernas na segunda fila de bancos. Em comparação com limusine taycan ima Turismo Cruzado a saber, 82 litros a mais de volume do porta-malas, e com a demolição da segunda fila de bancos, o espaço é de grandes 1.212 litros.
Tem um baú maior Turismo em Taycan Cross uma virtude prática adicional, como está 20 mm mais longe do solo do que sua prima limusine, um centímetro adicional do solo pode ser levantado selecionando o programa cascalho, e duas polegadas adicionais são fornecidas pelo programa Design Off Road.
Junto com o modelo padrão 4 Cross Tourism versões também estarão disponíveis para os clientes 4S, Turbo in Turbo-S, que também conhecemos da versão sedan. Todos os modelos são equipados com dois motores elétricos, sendo que o modelo básico até cem leva 4,8 segundos e o Turbo S leva 2,7 segundos para fazer o mesmo.
Galeria: Porsche Taycan Cross Turismo
