Bojan Vrbnjak
O futuro de médio prazo Formule 1 está lentamente tomando forma depois de agora também Ferrari pousou em congelamento do motor do ano 2022 frente. Até agora, eles resistiram, mas surge a questão de saber de onde vem sua mudança de mentalidade e, acima de tudo, por quê.
Mattia Binotto, chefe da equipe Ferrari, justificou essa atitude de sua marca com o necessário lançando as bases para o futuro próximo da Fórmula 1 e considera: "Esta não é a primeira vez que a Ferrari reage com responsabilidade."Mas Ferrari vincula sua boa vontade à condição: planejado nova política de motor para 2026 deverá passar para leto 2025porque vai Ferrari concordou em congelar motores a partir de 2022 em vez de 2023. O tópico de congelamento de motores veio de Red Bulla, depois de Honda anunciou que após o final da temporada 2021 retirada da Fórmula 1. As equipes responsáveis agora planejam Motores Honda de 2022 usado em autodirigido, sem descer em guerra de desenvolvimento contra Ferrari, Mercedes e Renault, por não possuírem os conhecimentos necessários nesta área.
"Nós, como Ferrari, entendemos essa situação. Nos últimos dias, conversamos com representantes da Fórmula 1 e da FIA. Essas conversas ainda estão em andamento,Ele diz binoto. Para Ferrari o congelamento do motor só faria sentido se a uniformidade ou os chamados Equilíbrio de desempenho. Ou como ele diz binoto"Um mecanismo de convergência de unidade é necessário se um fabricante tiver menos capacidade do que outros.“Afinal, não apenas congela tehnika, mas também a capacidade relativa dos produtores, acrescenta o italiano, destacando: “Este é um detalhe muito importante."Especialmente porque Ferrariquando se trata de motores, vê-o em desvantagem em relação à concorrência. Dentro binoto torna-se ainda mais político, pois requer mudanças significativas para novas unidades de acionamento a partir de 2025 e uma imagem clara das novas regras até meados do próximo ano. E por que tão cedo? “Porque acreditamos que os trens de força do futuro serão significativamente diferentes dos atuais," então binoto.
"Do ponto de vista da Ferrari, há fatores importantes que precisam ser considerados, como a estrutura de custos significativamente diferente. Novos motores precisam ser mais sustentáveis financeiramente. A unidade de acionamento deve custar a metade do que custa hoje.“Isso significaria três a quatro milhões de euros por unidade. binoto não acredita, no entanto, que as negociações em questão sejam uma caminhada fácil, mas espera a difícil tarefa de colocar as várias atuações em denominador comum. Ele diz: "Em matéria de sustentabilidade e pegada de CO2, precisamos definir metas muito ambiciosas e agir de forma muito proativa, mas, como fabricantes, a Fórmula 1 e a FIA também devem trabalhar juntos para avançar nas regras o mais rápido possível. Porque essas novas regras definirão o futuro da Fórmula 1 de 2025 a 2030."
