Marko Hanželic
Jules Bianchi era um membro Filho da ferrari e para muitos também uma futura estrela da Fórmula 1, quando em sua segunda temporada na F1 ele se machucou gravemente em um acidente após uma teia de circunstâncias quase inacreditável, 5 de outubro de 2014, na Suzuki. Ele morreu em 17 de julho de 2015, com idade apenas devido aos ferimentos sofridos na colisão 25 anos.
Essa corrida fatídica para GP do Japão ocorreu em condições extremamente exigentes, sob forte chuva tufão Phanfone, que então cruzou a área da prefeitura de Mia, onde fica a pista de corrida de Suzuka. Ele desencadeou uma reação em cadeia que terminou com a morte de Bianchi menos de um ano depois Adrian Sutil, que fica no topo da colina antes da curva de Dunlop devido aquaplanagem perdeu o controle de seu carro e bateu em uma cerca protetora. Carro de corrida Sauber trabalhadores na pista com bandeiras amarelas duplas (os motoristas são avisados de que há trabalhadores na pista e que podem ter que parar os carros de corrida) foram removidos com a ajuda de guindaste trator, enquanto os trabalhadores correram para recolher os destroços da pista.
Bianchi foi em um instante Sutilov uma saída de pista bem na frente do alemão, e na volta seguinte, praticamente no mesmo local, ele também perdeu o controle do veículo e bateu na traseira do guindaste. As razões pelas quais tudo aconteceu da maneira que aconteceu são Jules levado com ele para o túmulo, e permanece o fato de que as coisas teriam se desenrolado de forma diferente se tivessem Charlie Whiting ordenou a chegada de um safety car se em Bianchi Marússia sistema à prova de falhas (deveria ter sido ativado pelo freio simultâneo e pressão do acelerador, mas não funcionou devido ao sistema drive-by-wire configurado incorretamente) ou se Jules ele mesmo se introduziu mais lentamente na curva Dunlop.
Uma pesquisa realizada pela FIA mostrou que Bianchi ele perdeu o controle do carro a 213 km / he 2,16 segundos depois em velocidade 123 km / h colidiu na parte traseira de um guindaste, experimentando uma desaceleração na altura 254G.
Depois de ser resgatado da cabine, ele foi levado a um hospital em Jokaichi, e em novembro do mesmo ano em Centro Hospitalar da Universidade de Nice (CHU) em Nice. No início de julho de 2015, sua condição piorou, disse seu pai, e 17 de julho de 2015 Ele morreu. O funeral, com a presença de muitos corredores, foi realizado no dia 21 de julho em Nice.
Acidente de bianchi é, muito parecido com um acidente Airtona Senne dez anos antes, mudou drasticamente a visão de segurança na F1. Em 2015, foram apresentados como uma solução para melhorar as chances de sobrevivência em caso de acidente. Sistema Halo, que é obrigatório a partir de 2018 elemento de segurança na F1.
