Bojan Vrbnjak
Atuais campeões mundiais flechas de prata estão de acordo com Andy Cowell, chefe do departamento de motores, progrediu com seus unidade de acionamento para esta temporada, e o maior passo que deram foi no campo resfriamento, onde tiveram alguns problemas na temporada passada.
Novas regras motorizações híbridas são essencialmente os mesmos desde a introdução de Fórmula 1 anos 2014 frente. Pesquise mais capacidade está ficando mais difícil para os engenheiros, especialmente considerando a temporada deste ano com 22 corridas, onde as equipes poderão usar cada carro de corrida durante toda a temporada sem penalidades somente após três motores de combustão interna, turbo estraguei, unidades MGU-H in MGU-K. "Tivemos que desenvolver uma área mais ampla de todo o trem de força e analisar cada montagem individual. Espero que o resultado alcançado com o trabalho ajude a tornar o carro de corrida mais rápido na pista,”Então Cowell.
Mercedes está em um período híbrido de seis anos Formule 1 com seu motor fez progressos em potência, desempenho e confiabilidade, e eles estão ainda mais orgulhosos de eficiência térmica, que de 2014 a 2019 cresceu acima 50 por cento. “A perfeição não existe, pois sempre existe a possibilidade de melhoria, que também é o fio condutor de toda a equipe,”Adiciona o chefe do motor. “Procuramos sempre melhorar cada detalhe, seja em um carro de corrida, uma ferramenta, software ou segurança. Conhecemos as áreas em que queremos melhorar, por isso também somos suficientemente autocríticos."
Foi na temporada passada W10, o predecessor do novo carro W11, torturado em condições de calor. Pela primeira vez, pudemos notar isso de forma mais concreta na corrida por GP da Austria, onde tivemos que passar os dois pilotos configurações mais pobres motores para que eles pudessem até mesmo chegar à linha de chegada. Por esta razão, eles trabalharam muito para melhorar a refrigeração do carro deste ano. Além dos maiores radiadores a equipe focada em aumentar eficiência de refrigeraçãopara que o motor possa funcionar sem problemas em condições de calor. “Nós nos concentramos principalmente em refrigerantes que poderiam desempenhar sua função em temperaturas mais altas,Ele adicionou Cowell.
