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Kimi Raikkonen: Ele realmente fumou nas reuniões em 2013?

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O ano de 2013 foi para Química Raikkonen talvez o mais selvagem em Fórmula 1. Após o divórcio de sua então esposa Jenni, o finlandês consumia álcool e cigarros, o que também está documentado no capítulo “Dezesseis dias” do livro “Kimi Raikkonen desconhecido"Escritor Kari Hotakainen.

Após um intervalo de quatro semanas, a equipe no final de agosto v Eles se conectam desculpas Química Raikkonen para a conferência de imprensa obrigatória de quinta-feira. O time dele Lótus afirmou na época em um pedido de desculpas que não estava se sentindo bem. Na verdade, ele vinha se divertindo e bebendo há semanas e não tinha vontade de assistir a algumas coletivas de imprensa antes da corrida. É deste verão que vem também o mito do paddock, que ainda hoje existe. Porque eles eram Kimi Raikkonen e o então chefe Gerard Lopez sempre em desacordo porque este último não pagou a tempo, muitos sabem dizer que tu sorveteiro em protesto, ele acendeu um cigarro não só no bar do hotel, mas também de forma demonstrativa nas reuniões técnicas da equipe.

Em 2013, Kimi viveu na Lotus antes de qualquer coisa, menos uma vida saudável nas corridas

As histórias sobre as quais ele falava Raikkonen abordado também recentemente, o finlandês pelo menos negou categoricamente. “É possível"Ele disse casualmente em uma entrevista com colegas de Motorsport-Total. com. No entanto, ao mesmo tempo, ele acrescenta que não está totalmente certo.

"Eu fumei quando era mais jovem,”Confirmou o piloto da equipe de hoje Alfa Romeo. "Simplesmente veio ao nosso conhecimento então. Eu nem me lembro da última vez que fumei. Mas acho que o livro diz que eu fumei e depois parei ”, disse ele Raikkonen.

O então patrão Gerard Lopez não lhe pagou a tempo

"Mas, voltando à questão, não tenho certeza. No entanto, não acredito que ele fumou nas reuniões. Na sala, com certeza, no terraço,Ele admitiu Finlandês e acrescenta que também era seu chefe na época Lopez. “Acho que foi uma vez depois da corrida de Abu Dhabi, com certeza me lembro disso. No entanto, isso nunca foi um problema, pelo menos ele me disse que nunca."            

Daniel Ricciardo: O que está acontecendo com Gasly?

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Já faz quase três anos Daniel Ricciardo no time Red Bull Competições lutou ao lado Max Verstappna por pontos no campeonato até que o celeiro dos Red Bulls fosse substituído por uma equipe de fábrica Renault. Aqui, o australiano luta atualmente com a fiabilidade do carro e o seu melhor resultado este ano é o sexto lugar.

Apesar do fato de que o homem de 30 anos está lutando com falhas, ele encontrou tempo para examinar mais de perto o desempenho de seu sucessor em Red Bullu Pierre Gaslya. O jovem francês avançou para a primeira equipe de Toro Rossa, mas desde a corrida para a primeira equipe, ele de alguma forma não consegue alcançar resultados retumbantes. Nas eliminatórias até agora, ele só conseguiu derrotar um companheiro extremamente forte uma vez Max Verstappna. Isso aconteceu no Canadá e mesmo assim graças ao erro de julgamento da equipe.

Daniel Ricciardo se maravilha com os piores desempenhos de seu sucessor em Red Bullu

Ele também é um jovem astro do automobilismo de 21 anos Red Bulla critério para Gasly, que também é confirmado por uma olhada na tabela. Lá Verstappen estamos em terceiro lugar com 181 pontos, Gasly no entanto, ele coletou apenas 63 deles até agora e atualmente está em sexto lugar. Essa é a diferença entre os dois pilotos Red Bulla tão grande que surpreende Daniel também Ricciardo.

Max Verstappen é A e O no celeiro vermelho da época

"Isso é difícil para ele, porque ele está muito atrás de Max,"Ele explicou australiano. "Por um lado, a equipe está ansiosa pela primeira pole position que Max conquistou na Hungria e, por outro lado, a equipe provavelmente sente que pode somar ainda mais pontos. O que há de errado com Gasly? Pessoalmente, não sei o que está acontecendo com ele no momento, porque ele obteve ótimos resultados no ano passado com um carro Toro Rossa significativamente pior."

Daniel Ricciardo ele adiciona: "Eu conheço Max como um companheiro de equipe e sei o quão duro ele é. Eu também não esperava que Pierre entrasse no time e o vencesse imediatamente. Mas, para ser honesto, eu não esperava um atraso tão grande em relação a Max."         

Estrelas da Fórmula 1: Tédio ao volante?

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A questão de quão tenso e exaustivo é dirigir um carro de corrida moderno Formule 1, emprega muitos fãs e profissionais. Inúmeras ajudas e suporte de engenheiros e estrategistas de equipe já tornaram uma tarefa desafiadora uma tarefa comparativamente fácil para os pilotos de hoje. Embora a observação do falecido Nikija Lauda inapropriado, mas hoje, com certa ironia, poderíamos realmente dizer que esses carros de corrida podem ser pilotados por qualquer macaco.

Cockpit moderno da era moderna da Fórmula 1

Especialmente em comparação com os velhos tempos, quando os pilotos eram deixados com suas próprias habilidades e conhecimentos, as estrelas de hoje Grand Prix o esporte ajudou muito mais e, claro, o suporte. No entanto, deve ser mencionado aqui na defesa que os carros de corrida também se tornaram muito mais complexos. UMA Olivier Panis, um ex-piloto Formule 1, ele não quer ouvir nada sobre isso. Vencedor de corrida sensacional em Mônaco anos 1996, fez um total de 1994 corridas entre 2004 e 157, cinco das quais terminou no pódio. A vitória em Mônaco permaneceu como única em sua carreira.

A vitória sensacional de Olivier Panis em 1996 em Monte Carlo

Hoje 52 anos francês em conversa com colegas de Auto Hebdo lembrou emocionalmente de seu tempo ativo, que ele descreveu como mágico: “Especialmente entre 2002 e 2004, foi simplesmente glorioso. O desempenho dos carros de corrida era simplesmente insano. Você foi para a pista com pneus novos e apenas 40 quilos de combustível no tanque e depois voltou aos boxes para pegar pneus novos e 40 quilos de combustível. Da primeira à última volta foi um verdadeiro desafio e foi mágico."

Mas muita coisa mudou desde então, ele destaca francês e explicar: "Eu assisto corridas porque é apenas uma parte da minha vida, mas o esporte mudou muito. Adoro as eliminatórias porque acredito que vemos como esses carros de corrida são loucos por lá. Mas correr? Faltam oito segundos para o melhor tempo de qualificação e são os engenheiros que gerenciam o andamento da corrida."

Os pilotos de hoje são literalmente guiados remotamente por engenheiros e estrategistas

"Cuidado com a temperatura dos pneus, freios, motor - isso deve ser muito chato para o piloto," suposição pãoquem afirma: “Tenho certeza de que 90 por cento dos pilotos gostam de mim, mas se você passar a vida inteira tentando entrar na Fórmula 1 e tiver sua chance, pegue o que puder,Panis adicionado.

Até certo ponto, só podemos concordar com ele, porque onde estão os momentos em que ele está Mika Hakkinen depois da corrida no calor extremo, ele mal se arrastou para fora da cabine quando os três primeiros no pódio pareciam exaustos, como trabalhadores da construção civil cavando valas o dia todo. Hoje, esse não é o caso, os pilotos não mostram nenhum sinal de cansaço ou exaustão e em testes eles podem facilmente percorrer distâncias de duas ou três corridas em um dia.