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Bugatti Tourbillon como estrela da fotografia na China

É verdade que esta não é a notícia mais importante no mundo automotivo. Mas quando um carro tão fascinante quanto o Bugatti Tourbillon é apresentado em lugares tão espetaculares como Hong Kong e Xangai, são criadas imagens que fazem o coração de qualquer entusiasta de carros bater mais rápido.

A Bugatti continua o lançamento global do seu novo hiperesportivo Tourbillon com paradas em Xangai e Hong Kong. O Tourbillon, que fez sua estreia mundial em junho de 2024, incorpora a síntese do design tradicional e da técnica moderna. Inspirado em modelos como o Type 57 Atlantic, Type 41 Royale, Type 35 e Veyron, ele constrói uma ponte entre a rica história da Bugatti e seu futuro inovador.

Em Xangai, o Tourbillon foi apresentado tendo como pano de fundo o famoso Bund, com vista para os arranha-céus modernos de Pudong, incluindo a Torre de TV Pérola Oriental e a Torre de Xangai. Este cenário destacou a combinação de tradição e modernidade que caracteriza tanto a cidade quanto Tourbillon. No distrito financeiro de Lujiazui, o hiperesportivo se integrou perfeitamente ao ambiente urbano, refletindo a arquitetura de vanguarda.

Eventos exclusivos no showroom Kingsway Apex no distrito de Jing'an ofereceram aos clientes em potencial a oportunidade de ver o Tourbillon de perto. Kostas Psarris, diretor regional da Bugatti Oriente Médio e Ásia, destacou a parceria bem-sucedida com a Kingsway Apex a partir de 2023 e o entusiasmo dos entusiastas chineses pela Bugatti.

Em Hong Kong, o Tourbillon foi introduzido pela primeira vez junto com a nova coleção Bugatti Lifestyle. O evento aconteceu no K11 Musea, um centro de arte e cultura que simboliza a fusão de arte e comércio. O Tourbillon foi colocado em frente ao Templo Lin Fa no distrito de Tai Hang, destacando a combinação de estética atemporal e tecnologia moderna.

DS quer competir com Bentley e Rolls-Royce

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A marca francesa quer focar no segmento de veículos ultraluxuosos e competir com marcas como Bentley e Rolls-Royce.

A DS Automobiles, marca de propriedade da Stellantis, anunciou uma meta ambiciosa de penetrar no segmento de carros ultraluxuosos, dominado por marcas como Bentley e Rolls-Royce. A atitude ousada parece ser resultado de metas não cumpridas de fazer a DS competir com Mercedes, Audi e BMW no mercado de marcas de carros premium.

Em 2022, as vendas da marca DS na Europa atingiram modestas 37.480 unidades, ficando atrás até mesmo da Lancia em termos de número de carros vendidos, que naquela época tinha apenas um modelo (há muito obsoleto) em seu portfólio.

A DS acredita que seu modelo mais recente, o crossover No8, incorpora seu novo compromisso com qualidade de construção superior e materiais de alta qualidade, inspirando-se principalmente na Bentley e seu conceito de prestígio.

Thierry Metroz, diretor de design da DS, quer que a marca se torne “a Louis Vuitton do mundo automotivo”, enfatizando detalhes refinados e “sensações de luxo” que transcenderiam seu atual status premium. Ele admite que é um desafio, dizendo que leva tempo e uma maneira diferente de pensar para atingir esse nível de prestígio.

Apesar da batalha difícil, a DS continua trabalhando duro para criar prestígio, priorizando o posicionamento da marca e o design sofisticado em detrimento de altos volumes de vendas. O No8 é um precursor de modelos futuros, incluindo o sucessor do DS 7 e o redesenhado DS 4, todos os quais devem incorporar o mesmo espírito de luxo e design atraente.

A Metroz também fez uma sutil crítica às montadoras chinesas, enfatizando que a DS está comprometida com designs originais com personalidade forte que se destacam no concorrido mercado de veículos elétricos. Ele está convencido de que os consumidores são atraídos por veículos elétricos com uma estética distinta e uma personalidade forte, dos quais a DS quer tirar o máximo proveito.

Trump suspende financiamento para rede de carregamento de veículos elétricos

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A Administração Federal de Rodovias dos EUA interrompeu a implementação de um programa para desenvolver infraestrutura essencial para carregar veículos elétricos.  

O Departamento de Transporte dos EUA (DOT) interrompeu novos projetos do programa National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) de US$ 5 bilhões, aumentando a incerteza sobre o futuro do desenvolvimento da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos nas estradas dos EUA. A Administração Federal de Rodovias (FHWA) revogou diretrizes anteriores do programa e suspendeu as aprovações de planos estaduais para estabelecer redes elétricas. Essa medida afeta bilhões de dólares em fundos não utilizados destinados à construção de estações de carregamento.

A decisão da FHWA suspende novos compromissos financeiros no programa NEVI até que uma revisão de política seja realizada. Os estados federais não podem agora alocar fundos já aprovados para novos projetos. As obrigações existentes serão cumpridas, mas o impacto a longo prazo no desenvolvimento da infraestrutura de carregamento ainda não está claro. A medida segue os esforços da atual administração para reavaliar políticas e programas voltados à prevenção das mudanças climáticas e ao apoio à adoção em massa de veículos elétricos.  

Especialistas e defensores de políticas levantaram preocupações sobre a legalidade das ações do Departamento de Transporte, citando a Lei de Controle de Apreensões de 1974, que limita a interferência presidencial em fundos autorizados pelo Congresso. Eles argumentam que, ao enviar planos de implantação, os estados cumpriram as condições necessárias para obter financiamento do NEVI. Objeções legais podem ser apresentadas contra a decisão da FHWA.

O término do programa NEVI cria incerteza para estados e empresas privadas que investem em infraestrutura de carregamento. Também levanta preocupações sobre o ritmo de adoção de veículos elétricos, já que a falta de opções de carregamento confiáveis ​​continua sendo uma barreira significativa para potenciais compradores. A FHWA planeja divulgar um rascunho das diretrizes na primavera, seguido de um período de comentários públicos antes que as novas regras sejam finalmente promulgadas.

Apesar da complicação atual, o programa NEVI tem feito progressos constantes nos últimos anos. No final de janeiro, havia 14 estações NEVI ativas com 51 portas de carregamento em 224 estados. O governo federal destinou US$ 615 milhões para construir quase mil estações com mais de 4.600 portas de carregamento. O objetivo do programa é estabelecer uma rede de estações de carregamento em todo o país, especialmente ao longo das principais rodovias.